Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF VI 1.4 TSI 122CH BV DSG 7 Carat

Scaniscore : 52/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 en finition haut de gamme Carat, équipée du moteur 1.4 TSI 122ch et de la boîte automatique DSG7. Le véhicule affiche 200 000 km et propose un équipement complet avec cuir chauffant, GPS et radars AV/AR.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la motorisation très risquée (chaîne EA111 et DSG7) à ce kilométrage élevé, malgré un bon niveau d'équipement (finition Carat) et un prix aligné sur le marché. Un historique limpide des remplacements majeurs (chaîne de distribution, mécatronique) est absolument indispensable pour valider cet achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur souple et performant, finition Carat très désirable.

⚠️ ATTENTION: Risque critique sur la chaîne de distribution (EA111) et la boîte DSG7 (embrayages secs DQ200).

📊 AVIS: Moteur à fort risque sur ce kilométrage sans factures de remplacements majeurs. Prudence absolue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur hydraulique
• Usure prématurée des embrayages de la boîte DSG7
• Défaillance de la mécatronique de boîte (DQ200)
• Consommation d'huile avec l'âge

Points de vigilance

• Moteur EA111 à chaîne : risque élevé de décalage si le kit n'a pas été remplacé.
• Boîte automatique DSG7 (DQ200) très fragile (usure des embrayages secs et de la mécatronique).
• Kilométrage élevé de 200 000 km nécessitant une traçabilité parfaite.

Points forts

• Finition premium Carat très bien équipée
• Sièges en cuir chauffants
• Double des clés et factures d'entretien disponibles
• Garantie professionnelle proposée par le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Le premier démarrage à froid (véhicule immobile depuis plusieurs heures) est impératif : traquez tout bruit métallique de 'crécelle' pendant les premières secondes (signe d'une chaîne détendue).
• Testez la boîte DSG7 en roulant au pas et en côte : il ne doit y avoir aucun broutement, aucune hésitation ni à-coup au passage de la 1ère à la 2nde.
• Demandez impérativement les factures prouvant le remplacement du kit de distribution (chaîne) et les éventuelles interventions sur la boîte DSG.

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