Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF VI 1.4 TSI 122 MATCH DSG7 5P

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 82000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 finition Match avec boîte automatique DSG7, année 2012 et affichant 82 000 km. Véhicule 5 portes en motorisation essence, vendu par l'agence Simplicicar Pau avec un historique connu et 2 propriétaires précédents.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est impérativement plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité précaire du bloc 1.4 TSI (EA111) et de la boîte DSG7 (DQ200). Bien que le prix soit largement en dessous de la cote du marché et constitue une affaire très attractive sur le papier, le risque mécanique (chaîne de distribution et double embrayage) impose une grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Agrément de conduite excellent avec la boîte DSG. ⚠️ ATTENTION: Risques élevés sur la chaîne de distribution (EA111) et l'embrayage/mécatronique (DSG7). 📊 AVIS: Mécanique nécessitant un suivi draconien et un budget préventif. À acheter en toute connaissance de cause.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (Moteur EA111)
• Broutements et usure prématurée des embrayages à sec (DSG7 DQ200)
• Défaillance possible de la mécatronique de boîte de vitesses
• Légère surconsommation d'huile possible

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TSI (génération EA111) : risque élevé d'allongement de la chaîne de distribution nécessitant un remplacement préventif.
• Boîte DSG7 (DQ200 à carter sec) : connue pour l'usure prématurée des embrayages et la défaillance de la mécatronique. À tester rigoureusement.
• Vendeur professionnel (intermédiaire) bien noté et prix très compétitif.

Points forts

• Faible kilométrage pour l'année
• Boîte automatique DSG7 très agréable au quotidien
• Historique disponible avec 2 propriétaires
• Prix extrêmement bien placé par rapport au marché

À vérifier avant d'acheter

• Effectuez IMPÉRATIVEMENT un démarrage moteur totalement à froid capot ouvert : soyez à l'écoute du moindre bruit de 'crécelle' ou claquement métallique durant les 3 premières secondes (signe d'une chaîne détendue).
• Lors de l'essai routier, testez la boîte DSG7 à très basse vitesse, dans les embouteillages et lors des démarrages en côte. Aucun à-coup ou broutement ne doit être ressenti.
• Exigez l'historique complet pour vérifier si le kit de chaîne de distribution a déjà été remplacé par la référence renforcée.

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