Fiabilité Volkswagen Golf VI 1.2 TSI 105 CH Version Match

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 6999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf VI de 2012, version Match avec le moteur essence 1.2 TSI de 105 ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 155 000 km, est présenté en bon état général et dispose de son carnet d'entretien et de ses factures. Le vendeur précise que le contrôle technique sera à jour pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité connue du moteur 1.2 TSI (risque de casse de la chaîne de distribution). Bien que le prix soit très attractif (nettement sous la cote du marché) et que l'historique soit complet, ce risque mécanique majeur impose la prudence et un plafonnement du score global. Un achat n'est concevable que si la distribution a été remplacée récemment, facture à l'appui.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et souplesse en ville.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour sa chaîne de distribution fragile qui s'allonge et peut casser. Le turbo et la consommation d'huile sont aussi à surveiller de près à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque. L'achat n'est envisageable QU'AVEC la facture du remplacement récent du kit de distribution complet (version renforcée).

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et saut de la chaîne de distribution par usure du tendeur hydraulique et des pignons
• Grippage de la tige de wastegate du turbocompresseur
• Consommation d'huile anormale par gommage des segments
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le moteur 1.2 TSI (EA111) est connu pour un défaut critique de chaîne de distribution pouvant entraîner une casse moteur. La vérification de son remplacement est impérative.
• Prix très compétitif : Le prix affiché est environ 17% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui représente une excellente affaire si le suivi mécanique est irréprochable.
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un gage de transparence et de suivi sérieux, ce qui est crucial pour un véhicule avec ce kilométrage.
• Incohérence mineure : L'annonce mentionne 'Euro 1', ce qui est incorrect pour un véhicule de 2012 (norme Euro 5). Cela est probablement une erreur de saisie, la vignette Crit'Air 1 étant correcte.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Version Match
• 2ème Main

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez impérativement le moteur à froid. Écoutez attentivement un bruit de ferraille ou de cliquetis pendant les 5 premières secondes : c'est le signe d'une chaîne de distribution détendue.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport élevé (ex: 4ème à 50 km/h). Si le moteur donne des à-coups ou si le voyant 'EPC' s'allume, cela peut indiquer un problème avec la wastegate du turbo.
• Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes après l'essai. Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement en donnant un coup d'accélérateur : une fumée bleutée est un signe de consommation d'huile.
• Demandez quand la dernière vidange a été faite. Ce moteur est sensible à la qualité et à la fraîcheur de l'huile pour la lubrification du turbo et du tendeur de chaîne.

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