Fiabilité Volkswagen Golf TDI 90 (2007)

Scaniscore : 21/100 — À FUIR

• Année : 2007
• Kilométrage : 311200 km
• Prix annoncé : 2000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Golf V 1.9 TDI 90 ch de 10/2007 affichée à 2 000 € avec 311 200 km, boîte automatique, à Angoulême chez un particulier. La description du vendeur est totalement incohérente : elle décrit une « 1.4 Navigator automatique de 2016 avec 105 000 km certifiés », sans rapport avec les données techniques. Le vendeur affirme un CT valide de 6 mois et « aucun frais à prévoir ».

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par une annonce manifestement contradictoire : le titre et les données techniques indiquent une Golf V 1.9 TDI 90 ch de 10/2007 avec 311 200 km, alors que la description annonce une « 1.4 Année 2016 : 105.000 km » diesel automatique — incohérence majeure qui empêche toute confiance dans l'historique réel. Le prix de 2 000 € est sous la cote (marketAvg ≈ 2 300 €), mais cette décote est loin de compenser l'opacité totale sur l'entretien et le risque d'arnaque (scamRisk 60). Aucun justificatif, aucune facture, aucune mention de courroie de distribution sur un moteur à 311 200 km : le Scaniscore reste donc très bas.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP : bloc 1.9 TDI 90 ch à pompe rotative VP37 réputé capable de dépasser 400 000 km avec un entretien basique. ⚠️ ATTENTION : distribution à exiger (5 ans ou 90 000-120 000 km), débitmètre, calaminage turbo/EGR et boîtier électronique de pompe sont les points connus. 📊 AVIS : moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de courroie de distribution si non remplacée dans les délais (soupapes tordues, moteur détruit)
• Débitmètre d'air massique qui dérive avec l'âge (perte de puissance, fumée noire)
• Calaminage de la géométrie variable du turbo et de la vanne EGR
• Défaillance du boîtier électronique de la pompe d'injection VP37 (démarrage à chaud difficile)
• Vidange de la boîte automatique non renseignée sur ce kilométrage

Points de vigilance

• Incohérence majeure : la description annonce un 1.4 de 2016 avec 105 000 km alors que l'annonce est un 1.9 TDI de 2007 avec 311 200 km — impossible de savoir quel véhicule est réellement vendu.
• Aucun carnet d'entretien ni facture mentionné sur un véhicule de 19 ans et 311 200 km : historique totalement aveugle.
• Courroie de distribution (échéance critique sur ce bloc) non mentionnée : à considérer comme à faire si aucune facture n'est fournie.
• Boîte automatique sur un 1.9 TDI 90 ch à 311 200 km : vidange de boîte à justifier par facture.

Points forts

• Prix bas à 2 000 €
• CT annoncé valide (6 mois selon le vendeur)
• Vendeur particulier affichant un historique de 3,2 L/100 km mixte (peu crédible)

À vérifier avant d'acheter

• Demandez la facture de la courroie de distribution avec date et kilométrage : sans elle, considérez que le kit (courroie, galets, pompe à eau) est à faire immédiatement.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un démarrage franc sans claquement ni fumée épaisse est bon signe, des à-coups ou un démarrage laborieux peuvent trahir le boîtier de pompe.
• Accélérez franchement en roulant : une perte de poussée brutale avec voyant allumé évoque un turbo encrassé ou un débitmètre fatigué.
• À l'arrêt, passez de P à D puis R : chaque passage doit se faire sans à-coup ni délai anormal, sinon la boîte automatique est à surveiller de près.

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