Fiabilité Volkswagen Golf R 2.0 Tsi 270ch 4 Motion BVM6

Scaniscore : 92/100 — EXCELLENT

• Année : 2011
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 14250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf R de 2011 avec 135 000 km, équipée d'un moteur 2.0 TSI de 270ch, d'une boîte manuelle 6 vitesses et d'une transmission intégrale 4Motion. Le véhicule est présenté comme étant en très bon état, avec un historique d'entretien complet et, surtout, un moteur remplacé à neuf en mai 2025 à 127 312 km. L'équipement inclut le GPS, l'intérieur cuir et les sièges chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 92/100. Cette Golf R est une opportunité rare, portée par un atout majeur : son moteur a été remplacé à neuf il y a moins de 8 000 km. Cet investissement colossal efface le principal risque sur ce modèle et justifie à lui seul un vif intérêt. Proposée à un prix très inférieur de plus de 3 500 € à la moyenne du marché, et avec un historique complet documenté, elle cumule les points forts. L'achat est fortement recommandé après vérification des documents.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur neuf, le principal point faible (usure) est éliminé. Agrément et performances de premier ordre.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA113 conserve ses faiblesses de conception. Le poussoir de pompe HP ('cam follower') doit être surveillé, voire remplacé préventivement. La chaîne de liaison des arbres à cames et le volant-moteur sont aussi à surveiller sur le long terme.

📊 AVIS: Le profil de risque est exceptionnellement bas pour ce modèle grâce au moteur neuf. La fiabilité dépendra du maintien d'un entretien préventif rigoureux sur les points connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du poussoir de la pompe à carburant haute pression (cam follower), pouvant entraîner la destruction de l'arbre à cames et du moteur si non remplacé préventivement.
• Allongement de la chaîne de liaison des arbres à cames (située à l'arrière du moteur), provoquant des bruits et un risque de décalage.
• Usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage, accélérée par une conduite sportive.
• Défaillance de la soupape de ventilation du carter (PCV) et du clapet de décharge du turbo (Dump Valve).

Prix du marché pour Volkswagen Golf

Sur 361 annonces de Volkswagen Golf des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 095 €. La moitié des annonces se situe entre 6 990 € et 12 798 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 12 798 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Opportunité rare : Le moteur a été remplacé à neuf il y a moins de 8 000 km, ce qui annule le principal risque mécanique sur ce véhicule.
• ✅ Prix très attractif : Positionné plus de 3 500 € sous la cote moyenne du marché, ce qui en fait une excellente affaire.
• ✅ Historique limpide : Carnet et factures disponibles, incluant celle du remplacement moteur, un gage de transparence majeur.
• ⚠️ Points faibles du moteur EA113 : Bien que neuf, ce bloc conserve ses fragilités de conception (poussoir de pompe HP). Une surveillance préventive restera nécessaire.

Points forts

• Moteur neuf remplacé le 05-2025 à 127312km
• Suivi d’entretien complet
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Intérieur cuir et sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement moteur. Assurez-vous qu'il s'agit bien d'un moteur neuf ou d'un échange standard complet et non d'une simple réfection.
• Questionnez le vendeur sur le type de poussoir de pompe HP installé avec le nouveau moteur. Une version renforcée serait un plus. Dans le doute, prévoir une inspection/remplacement préventif.
• Lors de l'essai, soyez attentif à l'embrayage. En 4ème à bas régime, accélérez franchement : le compte-tours ne doit pas s'emballer (signe de patinage).
• Vérifiez l'absence de vibrations anormales au ralenti ou à bas régime, qui pourraient indiquer une usure prématurée du nouveau volant moteur.

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