Fiabilité Volkswagen Golf Plus 1.9 TDI 105ch Confortline DSG6

Scaniscore : 49/100 — PASSABLE

• Année : 2007
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 4400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf Plus de 2007, motorisée par le 1.9 TDI 105ch avec boîte automatique DSG. Le véhicule totalise 175 000 km. D'importants frais récents ont été effectués, notamment la courroie de distribution à 147 000 km et une vidange en juillet 2026. Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est fortement pénalisé par le risque de fiabilité majeur connu sur le moteur 1.9 TDI 105ch (codes BXE/BLS), qui peut entraîner une casse moteur brutale. Bien que l'entretien courant semble suivi (distribution faite), son origine importée, son kilométrage évolutif et son prix, qui n'est pas une bonne affaire, en font un achat risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Sobriété reconnue et couple généreux à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de casse moteur sur les codes BXE/BLS dû à un défaut de coussinets de bielle. Usure du volant moteur bimasse fréquente. Sur le code BLS, le FAP peut se colmater.

📊 AVIS: Moteur à la réputation surfaite. La loterie des codes BXE/BLS en fait un pari très risqué, malgré la base mécanique endurante.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse moteur par rupture des coussinets ou vis de bielle (codes BXE/BLS)
• Usure prématurée du volant moteur bimasse (vibrations, claquements)
• Grippage de la géométrie variable du turbo
• Colmatage du FAP sur version BLS (trajets urbains)

Points de vigilance

• Moteur 1.9 TDI 105 (codes BXE/BLS) : ce bloc est tristement célèbre pour un défaut de conception des coussinets de bielle pouvant mener à une casse moteur brutale et sans préavis. Risque très élevé.
• Véhicule importé : L'historique avant son arrivée en France est potentiellement incomplet, ce qui complique la vérification du kilométrage et du suivi.
• Boîte DSG6 : La vidange de boîte est cruciale tous les 60 000 km. Sans facture prouvant le dernier entretien, la fiabilité de la transmission est compromise.
• Crit'Air 3 : Ce véhicule est déjà soumis à des restrictions de circulation dans plusieurs grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Courroie de distribution remplacée à 147 000 km (avec facture)
• Vidange récente (juillet 2026)
• Boîte de vitesses automatique DSG
• Allumage automatique des feux et détecteur de pluie
• Contrôle technique sera passé pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Identifiez le code moteur sur l'étiquette dans le coffre (emplacement roue de secours) ou sur le carter de distribution. Si c'est 'BXE' ou 'BLS', la prudence est maximale.
• Au ralenti, débrayez et embrayez (même si boite auto, en position N). Un changement de bruit ou une diminution des vibrations indique un volant moteur fatigué.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Toute perte de puissance soudaine ('safe mode') peut indiquer un turbo grippé.
• Demandez impérativement les factures de vidange de la boîte DSG. L'échéance est tous les 60 000 km. Sans preuve, considérez que la boîte n'a pas été entretenue.

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