Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF IV TDI 150 GTI 3P

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2002
• Kilométrage : 350000 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Volkswagen Golf IV en finition GTI et motorisation diesel 1.9 TDI de 150 chevaux. Ce véhicule de 2002 affiche un kilométrage très élevé de 350 000 km et est proposé par un vendeur particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, pénalisé par des facteurs de risque majeurs. Bien que cette Golf GTI TDI 150 soit une version recherchée, son kilométrage de 350 000 km est tout simplement rédhibitoire sans un historique complet, qui est ici totalement absent. De plus, son prix affiché à 3 200 € est plus de 50% au-dessus de la valeur de marché pour un exemplaire avec un tel parcours. L'achat s'apparente à une loterie mécanique très coûteuse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, icône de sa génération.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur d'usure de l'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques, aggravé par le kilométrage extrême. Le turbo est également un point de surveillance critique.

📊 AVIS: Robuste à la base, ce bloc ARL est ici en fin de vie potentielle. Sans preuves d'un entretien méticuleux et du remplacement des pièces d'usure connues, le risque de casse est maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des cames et poussoirs hydrauliques, entraînant une perte de puissance et des bruits de claquement.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur, causant des mises en sécurité du moteur à l'accélération.
• Usure du volant moteur bimasse, se manifestant par des vibrations et claquements au ralenti.
• Faisceau d'injecteurs-pompes pouvant devenir défectueux avec le temps.

Prix du marché pour Volkswagen Golf

Sur 327 annonces de Volkswagen Golf des millésimes 2001 à 2003 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 2 600 €. La moitié des annonces se situe entre 2 000 € et 3 122 €, pour un kilométrage médian de 260 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 122 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage extrême de 350 000 km, présentant un risque de panne majeure sur tous les organes principaux du véhicule (moteur, boîte, turbo).
• Prix affiché 60% au-dessus du marché pour ce modèle à ce kilométrage, rendant l'offre non compétitive.
• Absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un protocole de véto sur un véhicule aussi kilométré.
• Moteur TDI 150 (ARL) réputé pour l'usure de son arbre à cames et de ses poussoirs, une réparation très coûteuse qui est une quasi-certitude à ce kilométrage si non déjà effectuée.
• Crit'Air 4 : Circulation déjà restreinte dans la plupart des grandes agglomérations françaises.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut du moteur : un claquement rythmé et métallique est un symptôme direct d'un arbre à cames usé. Fuyez si ce bruit est présent.
• Pendant l'essai, effectuez une forte accélération en 3ème ou 4ème à partir de 2000 tr/min. Si la puissance se coupe net (mode dégradé), le turbo à géométrie variable est grippé.
• Au point mort, moteur tournant, écoutez les bruits provenant de la zone boîte/moteur. Si des vibrations ou des bruits de casserole disparaissent quand vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le volant moteur est à remplacer.
• Vérifiez la présence de fumée bleue à l'échappement à l'accélération, signe d'un turbo en fin de vie ou d'une segmentation fatiguée.

Voir toutes les expertises Scanicar