Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF IV TDI 100 5P

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2002
• Kilométrage : 198500 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Volkswagen Golf IV de 2002 avec un moteur diesel 1.9 TDI 100ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 198 500 km et est vendu par un professionnel au prix de 3990€.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 en application d'une règle de VETO. L'absence totale d'historique de maintenance (carnet, factures) sur un véhicule de 24 ans et près de 200 000 km représente un risque majeur et inacceptable. Même si le moteur est réputé pour sa robustesse, il est impossible de vérifier la qualité de son entretien, rendant l'achat extrêmement risqué, d'autant plus que son prix est au-dessus de la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur légendaire, considéré comme l'un des diesels les plus robustes jamais produits, capable de très hauts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Exiger la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À ce kilométrage, le volant moteur et l'arbre à cames sont des points d'usure à surveiller, surtout si l'huile spécifique (norme 505.01) n'a pas été respectée.

📊 AVIS: Excellent potentiel de fiabilité, mais totalement dépendant de la rigueur de l'entretien passé. Sans historique, le risque est maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de l'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques après 250 000 km, surtout en cas de mauvaise huile.
• Usure du volant moteur bi-masse, provoquant des vibrations au ralenti et au débrayage.
• Encrassement de la vanne EGR et du débitmètre d'air.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures) sur un véhicule de 24 ans.
• Crit'Air 4 : Circulation restreinte dans toutes les ZFE françaises actives.
• Kilométrage élevé (198 500 km) nécessitant une vigilance accrue sur les pièces d'usure.
• Prix de vente supérieur à la moyenne du marché pour un modèle similaire.

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le haut du moteur : un claquement rythmé peut indiquer une usure de l'arbre à cames.
• Pendant l'essai, enfoncez et relâchez l'embrayage au point mort : des vibrations ou un bruit de casserole signalent un volant moteur en fin de vie.
• Examinez le carnet ou les factures pour la dernière courroie de distribution. Si elle a plus de 7 ans ou 120 000 km, son remplacement est non négociable.
• Lors de l'accélération, vérifiez qu'il n'y a pas de fumée noire excessive à l'échappement, signe d'un problème d'injection ou de turbo.

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