Fiabilité Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI Performance DSG (2018)

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 102000 km
• Prix annoncé : 25000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf GTI de 2018, version Performance avec boîte DSG, totalisant 102 000 km. Le véhicule est décrit comme étant dans un état impeccable, jamais accidenté, avec un carnet d'entretien complet et à jour (dernier service il y a un mois). Elle est équipée d'une ligne d'échappement Akrapovic (ligne d'origine fournie) et d'un jeu de 4 jantes hiver avec pneus neufs. C'est une deuxième main.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est très correct, soutenu par un historique complet et un entretien récent. Le moteur EA888 Gen 3 est fiable et performant. Le prix est aligné avec la moyenne du marché pour cette configuration 'Performance', ce qui en fait une offre cohérente. La vigilance porte sur l'incohérence dans la description (Golf 6 vs Golf 7), qui est une erreur du vendeur mais qui doit être clarifiée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Le bloc EA888 Gen 3 est une référence en termes de performances et de potentiel de préparation. Il a corrigé les problèmes de consommation d'huile de la génération précédente.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu reste le boîtier de pompe à eau/thermostat en plastique qui peut fuir avec le temps. La vidange de la boîte DSG tous les 60 000 km est impérative pour préserver sa longévité.

📊 AVIS: Un moteur très fiable et plaisant, à condition que l'entretien (surtout de la boîte) soit rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de la pompe à eau / thermostat en plastique.
• Détente de la chaîne de distribution possible sur de très forts kilométrages, bien que moins fréquent que sur la Gen 2.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) inhérent à l'injection directe, pouvant nécessiter un nettoyage après 120 000 km.

Points de vigilance

• Historique complet et entretien récent, un gage de sérénité.
• Version Performance 245ch, la plus recherchée et efficace des GTI de cette génération.
• Incohérence dans l'annonce : la description mentionne 'Golf 6' alors qu'il s'agit d'une Golf 7 de 2018. C'est une erreur du vendeur à clarifier.
• Le prochain entretien de la boîte DSG sera à prévoir à 120 000 km, un coût à anticiper.

Points forts

• Carnet d'entretien COMPLET
• Ligne d'échappement Akrapovic (origine fournie)
• Dernier entretien effectué il y a un mois
• Jamais accidentée
• 4 jantes hiver avec pneus neufs inclus

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, capot ouvert, inspectez la zone autour de la courroie d'accessoires à la recherche de traces blanches/roses (liquide de refroidissement séché), signe d'une fuite de pompe à eau.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour détecter un bruit de frottement métallique de 2-3 secondes qui pourrait indiquer une usure du tendeur de chaîne.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte DSG passe les rapports sans aucun à-coup, ni à la montée, ni à la descente, en mode normal comme en mode sport.
• Exigez la facture de la dernière vidange de la boîte DSG, qui aurait dû être faite autour des 60 000 km.

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