Fiabilité Volkswagen Golf Confortline Golf VII 1.6 TDI 105 BlueMotion

Scaniscore : 48/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 196800 km
• Prix annoncé : 8480 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce de vente par un professionnel d'une Volkswagen Golf 7 1.6 TDI 105 finition Confortline de 2013 avec près de 197 000 km. Le véhicule dispose de nombreuses options comme le GPS, la climatisation automatique, et l'aide au stationnement avant/arrière, avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 48/100, pénalisé par le kilométrage approchant les 200 000 km qui déprécie mathématiquement l'indice de fiabilité du 1.6 TDI. Le prix affiché est au-dessus de la cote du marché (8 480 € contre une moyenne de 7 990 €), bien que justifié en partie par la présence d'un historique et la garantie de 3 mois du vendeur professionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Très faible consommation et bloc endurant si bien entretenu. ⚠️ ATTENTION: Risque connu sur la pompe à eau et usure des injecteurs à fort kilométrage. 📊 AVIS: Moteur globalement fiable mais nécessitant un suivi scrupuleux passé 150 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la pompe à eau liée à la rupture d'une poche de silicate dans le vase d'expansion.
• Usure des injecteurs entraînant des claquements à froid.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'utilisation majoritairement urbaine.

Points de vigilance

• Incohérence dans l'annonce entre 'Citadine 5 portes' et 'Golf SW' (version Break) indiquée dans les caractéristiques.
• Le kilométrage approche des 210 000 km, échéance majeure pour le remplacement du kit distribution sur ce moteur.
• Vendeur professionnel avec SIREN identifié, offrant une sécurité administrative et une garantie minimale.

Points forts

• Finition Confortline bien équipée (GPS, Radar de recul)
• Garantie professionnelle de 3 mois
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez impérativement le moteur à froid pour déceler tout claquement d'injecteurs.
• Inspectez le vase d'expansion du liquide de refroidissement : le liquide doit être rose/violet et parfaitement propre.
• Vérifiez l'historique pour confirmer si le kit de distribution et la pompe à eau ont déjà été remplacés.

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