Fiabilité Volkswagen Golf 7 TDI 1,6L

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2015
• Kilométrage : 178000 km
• Prix annoncé : 11500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 7 de 2015, motorisation 1.6 TDI 90ch en boîte manuelle. Le véhicule totalise 178 000 km et son contrôle technique est valide jusqu'en avril 2028. Le vendeur signale quelques défauts de carrosserie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'effondre à 29/100 principalement à cause d'un prix de vente totalement déconnecté du marché, affiché plus de 4500€ au-dessus de sa valeur réelle. De plus, le kilométrage élevé (178 000 km) combiné à une absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (distribution, pompe à eau) crée un profil de risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Moteur sobre et souple, non concerné par le scandale Dieselgate.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité suspendue à la santé de sa pompe à eau pilotée (risque de surchauffe) et de son radiateur de chauffage (colmatage).

📊 AVIS: Un bloc fiable si l'entretien a été préventif et rigoureux, en particulier sur la distribution. L'absence d'historique à ce kilométrage est un pari très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau à commande pilotée, pouvant causer une surchauffe et la casse de la distribution.
• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle à cause de la dégradation du liquide de refroidissement G13 d'origine.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de cycles majoritairement urbains.

Points de vigilance

• Prix affiché 56% au-dessus de la valeur de marché moyenne (11 500€ vs 8 000€).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un risque majeur à 178 000 km.
• Kilométrage élevé (178 000 km) impliquant une usure générale et des frais à prévoir à court/moyen terme.
• Moteur EA288 : la courroie de distribution et surtout la pompe à eau sont des points de défaillance connus. Leur remplacement est critique et doit être prouvé par facture.

Points forts

• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Contrôle technique valide jusqu'en 04/2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si la courroie d'accessoires ne couine pas, signe d'usure.
• Pendant l'essai, moteur chaud, mettez le chauffage au maximum des deux côtés (conducteur et passager). Si l'air est tiède ou froid côté passager, le radiateur de chauffage est colmaté (réparation coûteuse).
• Vérifiez dans le vase d'expansion si le liquide de refroidissement est bien rose/violet et propre. Une couleur marron ou des dépôts indiquent une dégradation du G13 et des problèmes à venir.
• Examinez le rapport du contrôle technique pour toute mention de 'défaut d'étanchéité moteur', même mineur.

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