Fiabilité Volkswagen Golf 7 GTI Phase 2 – 2.0 TSI 230 ch – DSG6

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 87000 km
• Prix annoncé : 20000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 GTI Phase 2 de 2017 équipée du bloc 2.0 TSI de 230 chevaux et de la boîte automatique DSG6. Elle totalise 87 000 km et dispose d'une dotation en équipements riche, incluant le toit ouvrant, le Virtual Cockpit et de multiples aides à la conduite. Les frais d'entretien récents (vidanges moteur et boîte, bougies, plaquettes) sont indiqués comme réalisés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent, porté par un prix de vente attractif (environ 9% sous la cote du marché pour cette configuration précise) et un niveau d'équipement haut de gamme très recherché (Toit ouvrant, Virtual Cockpit). Le kilométrage est raisonnable pour l'année et les entretiens critiques (vidange boîte DSG) sont annoncés comme faits.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Performances excellentes, forte disponibilité du couple.

⚠️ ATTENTION: Surveiller le boîtier d'eau/thermostat (plastique) et respecter les vidanges de boîte DSG.

📊 AVIS: Mécanique robuste (génération EA888 Gen 3) si l'entretien est suivi scrupuleusement, nettement fiabilisée par rapport aux anciennes générations.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites possibles au niveau du boîtier thermostat et de la pompe à eau en plastique.
• Légère consommation d'huile inhérente au fonctionnement (à surveiller).
• Risque d'encrassement des soupapes d'admission (calamine) lié à l'injection directe.

Points de vigilance

• Frais d'entretien importants (notamment la boîte DSG) déjà effectués selon l'annonce.
• La provenance exacte de l'entretien (Réseau VW ou indépendant) n'est pas spécifiée.
• Nécessite de s'assurer que la pompe à eau (maladie connue sur EA888) ne présente pas de fuites.

Points forts

• Configuration très complète (Virtual Cockpit, Toit panoramique, Sièges sport chauffants)
• Frais récents effectués (vidange boîte DSG et moteur, freins, bougies)
• Prix de vente sous la moyenne du marché

À vérifier avant d'acheter

• Soulevez le capot moteur froid et cherchez des traces blanchâtres (liquide de refroidissement séché) près de la pompe à eau.
• Demandez impérativement la facture prouvant que la vidange de la boîte DSG6 a bien été faite (elle doit être effectuée tous les 60 000 km).
• Écoutez le moteur capot ouvert lors du tout premier démarrage à froid pour traquer un cliquetis métallique qui durerait plus de 3 secondes (signe de fatigue du tendeur de chaîne).

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