Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 7 GTI 2.0 TSI 220ch DSG6
Scaniscore : 74/100 — TRÈS BON
- Année : 2015
- Kilométrage : 134000 km
- Prix annoncé : 15490 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Volkswagen Golf 7 GTI 220ch avec boîte DSG6, affichant 134 000 km. Le véhicule est bien optionné avec une ligne d'échappement sport Miltek, des sièges chauffants et une caméra de recul. La vidange de la boîte vient d'être effectuée et les pneus sont quasi-neufs, mais les freins avant sont à prévoir.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est tiré vers le haut par un prix de vente attractif, situé sous la moyenne du marché pour une finition GTI, même en incluant les frais d'agence. La mécanique EA888 Gen 3 est reconnue comme performante et fiabilisée, et le fait que la vidange de boîte DSG ait été effectuée récemment est un excellent point.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 75/100
✅ TOP: Bloc moteur Gen 3 très performant ayant corrigé les soucis d'huile majeurs.
⚠️ ATTENTION: Pompe à eau en plastique fragile (fuites possibles) et chaîne de distribution à surveiller passé 150k km.
📊 AVIS: Mécanique très solide à condition de respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien (moteur et boîte DSG).
Défauts connus sur cette motorisation
- Fissure et fuite du boîtier thermostatique / pompe à eau
- Détente de la chaîne de distribution sur fort kilométrage
- Encrassement de l'admission dû à l'injection directe (calamine)
Points de vigilance
- Des frais immédiats (Disques et plaquettes avant) sont annoncés par le vendeur.
- Des frais d'agence additionnels de 490 € s'ajoutent au prix affiché.
- Entretien de la boîte automatique DSG6 à jour.
Points forts
- Vidange de boîte DSG effectuée récemment (03/2026)
- 4 pneus neufs
- Ligne d'échappement sport (Miltek)
- Sièges chauffants et sellerie Alcantara
À vérifier avant d'acheter
- Vérifiez l'absence de traces blanchâtres de liquide de refroidissement séché dans le compartiment moteur.
- Écoutez le démarrage à froid pour traquer tout cliquetis métallique prolongé provenant de la chaîne.
- Lors de l'essai, assurez-vous que la boîte DSG passe tous les rapports sans le moindre à-coup, à chaud comme à froid.
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