Fiabilité Volkswagen Golf 7 GTD

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 14500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose sa Volkswagen Golf 7 GTD de 2017 avec 110 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en excellent état esthétique et mécanique, avec un entretien suivi, factures et contrôle technique à l'appui. Le vendeur précise qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 82/100. Ce score est principalement tiré par un prix de vente très attractif, près de 3500€ sous la moyenne du marché, et un historique d'entretien complet (factures et carnet disponibles). La fiabilité du moteur 2.0 TDI 184ch (Phase 2) est bonne, ce qui en fait une opportunité sérieuse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur coupleux, performant et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le radiateur de chauffage (colmatage dû au liquide G13) et la pompe à eau pilotée. La boîte DSG6 exige une vidange tous les 60 000 km sans faute.

📊 AVIS: Un bloc globalement fiable et éprouvé dans cette version post-2016 (Phase 2), à condition que la maintenance de la boîte DSG soit irréprochable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle (Aérotherme) lié à la dégradation du liquide de refroidissement G13.
• Défaillance possible de la pompe à eau à tiroir piloté, pouvant causer une surchauffe.
• Usure du boîtier Mécatronique de la boîte DSG6 si les vidanges ne sont pas effectuées tous les 60 000 km.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Historique d'entretien complet et documenté (carnet + factures), un gage de sérieux.
• La vidange de la boîte automatique DSG est à prévoir à 120 000 km. À vérifier si celle des 60 000 km a bien été effectuée.

Points forts

• Excellent état général
• Entretien suivi avec factures à l’appui
• Contrôle technique OK
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, mettez le chauffage au maximum des deux côtés (conducteur et passager) pour vérifier que l'air chaud est distribué de manière identique et puissante. Une différence de température indique un début de colmatage du radiateur de chauffage.
• Pendant un trajet sur voie rapide, surveillez l'aiguille de température d'eau. Elle doit rester figée à 90°C. Toute variation anormale peut signaler un problème de pompe à eau.
• Exigez de voir la facture de la dernière vidange de boîte DSG, qui aurait dû être faite autour de 60 000 km. Un trou dans cet entretien est un drapeau rouge majeur.
• À l'arrêt, passez de la position D à R plusieurs fois. La transition doit être douce et sans à-coups.

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