Fiabilité Volkswagen Golf 7 Confortline – TSI 105 Ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 287045 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 de 2013, finition Confortline, équipée du moteur essence 1.2 TSI de 105ch. Point majeur : le véhicule affiche 287 045 km au compteur, mais son moteur a été remplacé et n'a que 140 000 km. La distribution sur ce nouveau moteur a été faite en juillet 2025. Le vendeur est un professionnel et l'historique (carnet, factures) est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'une offre très contrastée. D'un côté, un prix extrêmement attractif (près de 50% sous la cote pour un moteur de ce kilométrage) et un moteur fiable (1.2 TSI EA211) et récent, ce qui booste le score. De l'autre, le kilométrage exceptionnellement élevé du châssis (287 045 km) représente un risque d'usure majeur sur tous les autres composants (boîte, embrayage, trains roulants), ce qui pèse lourdement sur la note de fiabilité globale et l'historique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Le bloc 1.2 TSI EA211 est réputé fiable, un net progrès par rapport à son prédécesseur (EA111) grâce à sa distribution par courroie.

⚠️ ATTENTION: Bien que le moteur soit sain, il a 140 000 km. Points de vigilance connus : wastegate du turbo et consommation d'huile à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur fiable et rassurant, à condition que la pose lors du remplacement ait été faite dans les règles de l'art.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo (peut causer une perte de puissance et l'allumage du voyant EPC)
• Consommation d'huile pouvant augmenter avec le kilométrage (segmentation)
• Fuites occasionnelles au niveau du boîtier de la pompe à eau

Points de vigilance

• Châssis à 287 045 km : Ce kilométrage très élevé implique une usure avancée des composants non remplacés : boîte de vitesses, embrayage, trains roulants, amortisseurs, électronique. Le risque de pannes coûteuses est statistiquement élevé.
• Origine du moteur de remplacement inconnue : L'annonce ne précise pas si le moteur est un échange standard, neuf, ou d'occasion. Exiger la facture de l'achat et de la pose du moteur est impératif pour s'assurer de la qualité de l'intervention.
• Frais d'agence 'en sus' : Le prix affiché de 4 990 € n'est pas le prix final. Il est crucial de quantifier ces frais avant toute visite pour éviter une mauvaise surprise.

Points forts

• Moteur remplacé, avec seulement 140 000 km
• Distribution effectuée en juillet 2025
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Climatisation automatique bi-zone
• Radars de stationnement avant et arrière

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de chaîne ou claquement ne doit se faire entendre. Le moteur EA211 doit être silencieux.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 4000 tr/min : la poussée du turbo doit être linéaire et sans à-coups. Toute coupure de puissance peut signaler un problème de wastegate.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez le bouchon de remplissage d'huile. Une fumée ou une 'mayonnaise' (dépôt blanc-crème) indique un possible problème de joint de culasse.
• Demandez à voir la facture de la distribution (juillet 2025) : vérifiez qu'elle inclut bien le remplacement de la pompe à eau en même temps que la courroie et les galets.

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