Fiabilité Volkswagen Golf 7 90ch confortline boite manuelle

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 225000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 1.6 TDI 90ch en finition Confortline, mise en circulation en 2015 et totalisant 225 000 km. Le vendeur la présente en bon état général, avec un historique d'entretien complet (carnet et factures). Des opérations majeures et coûteuses comme la distribution, la pompe à eau et l'embrayage ont été récemment effectuées. Les freins avant sont à prévoir et le pare-chocs arrière est légèrement fissuré.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par un kilométrage très élevé et une incohérence majeure sur l'année du véhicule dans l'annonce, ce qui impacte la confiance. Cependant, il est fortement rehaussé par un prix très attractif (plus de 1000€ sous la cote) et la réalisation récente de frais d'entretien très coûteux (distribution, embrayage), ce qui représente une économie substantielle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, très agréable sur route.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur la pompe à eau (risque de surchauffe) et le radiateur de chauffage (colmatage). À ce kilométrage, vigilance accrue sur le FAP et la vanne EGR.

📊 AVIS: Un bloc fiable (génération EA288 post-dieselgate) mais qui demande une attention particulière sur son circuit de refroidissement. L'historique d'entretien est ici crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau pilotée pouvant se gripper et causer une surchauffe moteur.
• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle dû au vieillissement du liquide de refroidissement G13.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• INCOHÉRENCE CRITIQUE : L'annonce mentionne une mise en circulation en 2010 dans le texte, mais 2015 dans les données structurées. Une Golf 7 ne peut être de 2010. Erreur à clarifier impérativement en exigeant la carte grise.
• Kilométrage élevé (225 000 km) : Bien que les frais récents soient très rassurants, l'usure générale d'autres composants (turbo, FAP, train roulant) est à surveiller de près.
• Entretien majeur récent : La distribution, la pompe à eau et l'embrayage ont été remplacés. Ceci représente une économie de plus de 2000€ pour l'acheteur et sécurise les plus gros postes de dépenses.
• Frais à prévoir : Le remplacement des disques et plaquettes avant est mentionné, ainsi qu'un pare-chocs arrière fissuré. Ces coûts sont à intégrer dans le budget d'achat.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Embrayage fait a 180 000kms
• Distribution + pompe a eau fait a 212 000kms
• Grand écran GPS

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, poussez le chauffage au maximum des deux côtés (conducteur/passager). Si l'air est tiède d'un côté et chaud de l'autre, le radiateur de chauffage est probablement colmaté.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez que l'aiguille de température d'eau reste stable à 90°C. Toute fluctuation anormale peut indiquer un problème de pompe à eau ou de thermostat.
• Demandez précisément le type de trajets effectués par le vendeur. Trop de ville peut signifier un FAP en fin de vie, un coût de remplacement important.
• Exigez la facture du dernier kit de distribution. Elle doit explicitement mentionner le remplacement de la pompe à eau. Si absente, considérez l'opération comme à refaire en urgence.

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