Fiabilité Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150ch Carat DSG6

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 260000 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 7 en finition haute Carat, de 2013 avec 260 000 km. Elle est équipée d'un moteur diesel 2.0 TDI de 150ch, d'une boîte automatique DSG et de nombreuses options comme le toit ouvrant panoramique, les sièges en cuir chauffants et massants et l'aide au stationnement. Le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (260 000 km) qui représente un risque mécanique et financier important, malgré la base moteur saine (EA288). La note est plombée par l'indice de fiabilité qui chute drastiquement passé 200 000 km. Le prix, légèrement au-dessus du marché, ne compense pas ce risque élevé, en particulier sur des organes coûteux comme la boîte DSG dont l'entretien doit être irréprochable et prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur EA288 reconnu pour sa sobriété et son couple généreux.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité de l'ensemble dépend entièrement de l'entretien de la boîte DSG6 (vidanges tous les 60k km). Passé 250 000 km, le turbo et la pompe à eau sont des points de surveillance critiques.

📊 AVIS: Base moteur robuste, mais le kilométrage extrême rend les périphériques et la transmission très vulnérables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 (DQ250) si les vidanges ne sont pas scrupuleusement respectées.
• Grippage de la pompe à eau commutable, pouvant entraîner une surchauffe.
• Encrassement du système de dépollution (vanne EGR, FAP) sur des trajets urbains répétés.
• Dysfonctionnements potentiels du système d'injection AdBlue (sonde, injecteur).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (260 000 km). L'usure des composants majeurs (turbo, injection, boîte DSG) est une préoccupation majeure.
• Boîte DSG6. À ce kilométrage, l'historique complet des vidanges (tous les 60 000 km) est non négociable. Une panne de mécatronique coûte plus de 2000€.
• Le kit de distribution et la pompe à eau (intervalle ~210 000 km) doivent avoir été remplacés. Exigez la facture.
• Finition Carat très bien équipée, incluant des options valorisantes (toit ouvrant, cuir, aides à la conduite).

Points forts

• Finition Carat (haut de gamme)
• Toit ouvrant panoramique
• Sièges cuir beige chauffants et massants
• Boîte automatique DSG6
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif à la boîte DSG : elle ne doit produire aucun à-coup, patinage ou bruit métallique, que ce soit à froid, à chaud ou en manœuvre.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez sous le capot côté droit (passager) : un sifflement anormalement élevé peut indiquer une fatigue du turbo.
• Vérifiez dans le carnet d'entretien la présence de 4 tampons ou factures pour la vidange de la boîte automatique (vers 60k, 120k, 180k et 240k km).
• Demandez à voir le niveau de liquide de refroidissement. S'il est bas ou a une couleur rouille, méfiance quant à l'état de la pompe à eau et du circuit.

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