Fiabilité Volkswagen Golf 7 2.0 TDI 150 CH Confortline

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 162000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 de 2013, version 2.0 TDI 150ch en finition Confortline avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 162 000 km et est vendu par un professionnel. Il dispose de plusieurs options comme le GPS, les sièges chauffants et massants, ainsi que les radars de stationnement. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 66/100, un résultat "BON". Le principal atout de cette annonce est son prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. Le moteur 2.0 TDI EA288 est réputé fiable. Cependant, le score est fortement pénalisé par l'absence totale de mention d'un historique d'entretien (carnet, factures), ce qui est un point de vigilance majeur pour un véhicule de 13 ans et plus de 160 000 km.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Moteur EA288 très robuste et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, le volant moteur bi-masse est une pièce d'usure à surveiller. La pompe à eau est un point faible connu.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur si l'entretien a été suivi. L'absence d'historique rend son état réel incertain.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits au ralenti).
• Défaillance de la pompe à eau commutable (risque de surchauffe).
• Encrassement de la vanne EGR sur trajets urbains fréquents.

Points de vigilance

• Prix très attractif, près de 2 000 € sous la cote moyenne du marché.
• Aucune mention de l'historique d'entretien (carnet ou factures), ce qui est un drapeau rouge majeur sur un véhicule de 13 ans.
• La courroie de distribution a dépassé son échéance de 10 ans. Si elle n'a pas été remplacée, c'est un coût important à prévoir immédiatement.
• Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• Moteur 2.0 TDI 150 ch
• Sièges chauffants et massants
• GPS couleur
• Radars de stationnement avant et arrière
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement ou de 'casserole' qui disparaît en débrayant signale une usure du volant moteur.
• Pendant l'essai, faites des accélérations franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h). Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage fatigue.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez si l'aiguille de température d'eau reste stable à 90°C. Toute fluctuation est suspecte.
• Demandez à voir le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être rose (G12/G13) et translucide. Un liquide marron ou huileux est un très mauvais signe.

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