Fiabilité Volkswagen Golf 7 1.6 TDI 105 CH Confortline

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 121000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 de 2014, motorisation diesel 1.6 TDI 105ch en finition Confortline. Le véhicule totalise 121 000 km, dispose d'un carnet d'entretien et est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 reflète une excellente opportunité. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie et un carnet d'entretien. La fiabilité du moteur est correcte, mais quelques points de vigilance spécifiques au 1.6 TDI EA288 (pompe à eau, radiateur de chauffage) justifient une inspection rigoureuse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Consommation très faible, idéal pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur la pompe à eau (risque de surchauffe si non remplacée à temps) et le radiateur de chauffage (colmatage par le liquide G13 d'origine). Entretien rigoureux indispensable.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable et économique, à condition que l'entretien préventif sur ses points faibles soit documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau à commande pilotée, pouvant causer une surchauffe moteur.
• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle à cause du liquide de refroidissement G13 d'origine.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé plus de 1500€ en dessous de la cote moyenne du marché.
• Historique traçable grâce au carnet d'entretien mentionné, un point crucial pour ce kilométrage.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité post-achat.
• Moteur EA288 : la pompe à eau est un point faible connu. Exigez la facture de son remplacement avec la distribution.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Double des clés
• Carnet d’entretien
• Radar de stationnement avant et arrière
• Climatisation automatique

À vérifier avant d'acheter

• Testez le chauffage à pleine puissance : l'air doit être aussi chaud côté passager que conducteur. Un air tiède ou froid d'un côté signe un radiateur de chauffage colmaté.
• Demandez la date du dernier remplacement du kit de distribution. Il inclut impérativement la pompe à eau. Une pompe d'origine à ce kilométrage est un risque majeur.
• Vérifiez dans le vase d'expansion que le liquide de refroidissement est rose/violet et limpide. Une couleur brune ou la présence de boue indique un circuit colmaté.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou voyants (préchauffage clignotant) lors d'accélérations franches, signe d'un problème sur le système de dépollution (EGR/FAP).

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