Fiabilité VOLKSWAGEN Golf 6 VI GTI 2.0 210 Ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 167500 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 GTI de 2011 avec 167 500 km, moteur essence 2.0 TSI de 210ch en boîte manuelle. Le vendeur, un professionnel, met en avant un suivi complet et le remplacement de la distribution. Le véhicule est bien équipé avec des sièges chauffants, des phares bi-xénon et un châssis sport. Il est vendu avec un contrôle technique de moins de 6 mois et une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité native du moteur 2.0 TSI (EA888 Gen 1/2), jugée moyenne (50/100) à cause du risque connu sur le tendeur de chaîne de distribution. Bien que la distribution ait été remplacée et que le prix soit très attractif, cette Règle Rouge de fiabilité prime pour refléter le risque mécanique de fond. L'historique semble complet et le vendeur est un professionnel, ce qui sont de bons points.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

Moteur performant mais à la fiabilité conditionnelle. Le remplacement du kit chaîne est un prérequis absolu pour un achat serein. La consommation d'huile est également un point à surveiller de près.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du tendeur de chaîne de distribution hydraulique pouvant mener à une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due à la conception des segments racleurs.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) inhérent à l'injection directe.
• Défaillance de la valve PCV (séparateur d'huile).
• Fuites potentielles de la pompe à eau.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 2000€ sous la moyenne du marché.
• La distribution (point faible majeur de ce moteur) a été remplacée, un coût important en moins.
• Moteur EA888 Gen 1/2 connu pour des faiblesses sur le tendeur de chaîne et une consommation d'huile potentielle. Le remplacement de la distribtution est un énorme plus, mais la vigilance reste de mise.
• Kilométrage évolutif (167 500 km). L'usure des périphériques (embrayage, amortisseurs) est à prévoir à moyen terme.
• Rappel majeur possible concernant les airbags Takata sur ce modèle. La correction doit être impérativement vérifiée.

Points forts

• Suivi complet
• Distribution effectuée
• Sièges chauffants
• Phares LED / Xenon
• Vendu par un professionnel avec garantie 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant les 2-3 premières secondes. Un bruit de cliquetis métallique ou de chaîne qui racle est un signe de tendeur fatigué, même si la distribution a été 'faite'.
• Demandez au vendeur quelle est la consommation d'huile observée entre deux vidanges. Une réponse évasive ou 'aucune' sur un moteur de ce kilométrage est suspecte.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à bas régime. Le moteur doit monter dans les tours de façon linéaire, sans à-coups ni trous, qui pourraient indiquer un encrassement des soupapes.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de liquide de refroidissement rose (G13) séché autour de la pompe à eau (côté droit du moteur, entraînée par courroie).

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