Fiabilité Volkswagen Golf 6 Plus 1.6 TDI 105 ch Confortline

Scaniscore : 30/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 157000 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Véhicule vendu par un professionnel à Caen, avec carnet d'entretien disponible et contrôle technique de moins de 6 mois. Bien équipé (GPS, Bluetooth, régulateur, radar de stationnement, jantes alliage). Trois propriétaires précédents.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, plombé par une mécanique fragile et un prix alourdi par les frais à prévoir. La boîte DSG7 est notoirement capricieuse, et le moteur 1.6 TDI n'est pas épargné par des injecteurs défaillants et un système EGR fragilisé. Le prix demandé, une fois ajouté le remplacement de la distribution, dépasse la cote du marché. En revanche, l'annonce est détaillée et le vendeur professionnel inspire confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Moteur économique et coupleux à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Boîte DSG7 fragile (mécatronique et embrayages), injecteurs défaillants, EGR encrassé après mise à jour Dieselgate, courroie de distribution à surveiller.

📊 AVIS: Ensemble peu fiable dans la durée, surtout à ce kilométrage. Vigilance extrême recommandée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la mécatronique ou des embrayages de la boîte DSG7 (à sec)
• Injection : les injecteurs Continental peuvent se couper en roulant
• Vanne EGR et FAP encrassés suite à la mise à jour logicielle Dieselgate
• Pompe à eau susceptible de fuir avant l'échéance de la courroie

Prix du marché pour Volkswagen Golf

Sur 1 102 annonces de Volkswagen Golf des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 300 €. La moitié des annonces se situe entre 5 900 € et 8 980 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 980 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Boîte DSG7 DQ200 connue pour des défaillances de mécatronique et d'embrayages, coûts de réparation très élevés.
• Injecteurs Continental susceptibles de lâcher brutalement, provoquant un arrêt moteur en roulant.
• Moteur concerné par le Dieselgate : la mise à jour logicielle a fragilisé la vanne EGR et le FAP.
• Courroie de distribution à remplacer impérativement (préconisation 150 000 km ou 8 ans) : non confirmée dans l'annonce.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• GPS, Bluetooth, régulateur de vitesse, aide au stationnement
• Jantes alliage
• Garantie possible (extension 12 à 36 mois)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez : un claquement métallique rythmé indique un injecteur défaillant.
• En roulant, testez les passages de vitesses en montée et à basse vitesse : des à-coups ou vibrations signalent une boîte DSG7 fatiguée.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : une baisse sans fuite visible peut indiquer une pompe à eau défaillante.
• Demandez la facture du remplacement de la courroie de distribution : si absente, négociez fortement.

Voir toutes les expertises Scanicar