Fiabilité Volkswagen Golf 6 Match 1.6 TDI 105 BlueMotion

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 269000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 6 en finition Match, équipée du moteur diesel 1.6 TDI de 105ch avec une boîte manuelle. Le véhicule, datant de septembre 2012, est une première main et affiche 269 000 km. Le vendeur indique un état correct général et s'engage à passer le contrôle technique pour la vente. Le véhicule se trouve à Saint-Paul, sur l'île de La Réunion.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage très élevé (269 000 km) qui impacte directement la note de fiabilité d'un moteur déjà connu pour ses faiblesses (injecteurs, vanne EGR). Le prix de vente, légèrement supérieur à la moyenne du marché pour un tel kilométrage, et l'absence de mention du carnet d'entretien contribuent également à ce score faible. La règle de plafonnement à 59/100 s'applique en raison de la fiabilité moteur notée 50/100.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 8/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 tristement célèbre pour ses pannes d'injecteurs (Continental), de vanne EGR (surtout après mise à jour Dieselgate) et de pompe à eau. Fiabilité de base jugée très moyenne.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque à ce kilométrage. Un achat sans historique complet et preuves de remplacement des pièces critiques (injecteurs, EGR, distribution) est extrêmement imprudent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques (Continental/VDO)
• Encrassement et panne du module de vanne EGR, accentué par la mise à jour Dieselgate
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en usage urbain
• Fuite précoce de la pompe à eau
• Usure du volant moteur bi-masse

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (269 000 km) sur un moteur dont la fiabilité est jugée fragile (note 50/100), avec des risques connus sur les injecteurs et la vanne EGR.
• Historique d'entretien non mentionné. À ce kilométrage, un carnet complet et des factures récentes sont indispensables pour justifier l'achat.
• Véhicule localisé à La Réunion. Le marché local et les coûts de maintenance peuvent différer de la métropole.
• Ce modèle est potentiellement concerné par le rappel des airbags Takata. La correction en concession est à vérifier.

Points forts

• Première main
• Finition Match
• Contrôle technique sera effectué pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : des claquements métalliques réguliers peuvent signaler un injecteur sur le point de lâcher.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 4ème ou 5ème : si le voyant de préchauffage clignote ou si le moteur donne des à-coups, méfiance sur le système d'injection ou l'EGR.
• Vérifiez le vase d'expansion : un niveau de liquide de refroidissement bas sans fuite visible peut indiquer une fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR.
• Demandez explicitement si la mise à jour 'Dieselgate' (Action 23R7) a été faite. Si oui, les factures de remplacement de l'EGR et des injecteurs sont d'autant plus cruciales.

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