Fiabilité Volkswagen Golf 6 GTD 2.0 TDI 170 ch

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 6 GTD de 2012, motorisée par le 2.0 TDI 170ch avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 220 000 km et est présenté en bon état général. Le contrôle technique est récent et des frais d'entretien récents (ressorts d'amortisseurs, étrier de frein) ont été effectués avec factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (56/100). Le prix de vente est parfaitement aligné sur la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui est un point neutre. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (220 000 km) qui place des composants majeurs et coûteux (EGR, FAP, volant moteur) en zone de risque de panne imminente, d'où la note de fiabilité très basse. L'historique d'entretien partiel et le CT récent équilibrent le score, mais ne compensent pas le risque mécanique élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, offrant un excellent agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur la vanne EGR, le FAP et le volant moteur, surtout à ce kilométrage. Moteur concerné par le scandale "Dieselgate", la mise à jour logicielle peut accélérer l'encrassement.

📊 AVIS: Bloc moteur robuste, mais ses périphériques sont fragiles et très coûteux à remplacer. La fiabilité globale est faible passé 200 000 km sans un entretien préventif rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne de la vanne EGR, souvent accéléré par la mise à jour logicielle "Dieselgate".
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP), en particulier sur des parcours majoritairement urbains.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations et des bruits au ralenti.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (220 000 km) : risque majeur de pannes sur le volant moteur, la vanne EGR, le FAP et le turbo si non remplacés récemment.
• Historique d'entretien non détaillé : des factures récentes sont mentionnées, mais l'absence de mention du carnet d'entretien complet est un point de vigilance.
• Prix cohérent avec le marché : le véhicule est affiché à sa juste valeur kilométrique.

Points forts

• Finition GTD
• Toit ouvrant
• Contrôle technique récent (20/04/2026)
• Entretien récent avec factures (ressorts, étrier)
• Phares LED

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement au point mort. Un bruit de claquement ou de 'casserole' qui disparaît en débrayant indique un volant moteur en fin de vie.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches à bas régime (ex: en 4ème à 50 km/h). Si le moteur vibre excessivement ou si des à-coups se font sentir, la vanne EGR peut être encrassée.
• Vérifiez la présence de fumée noire à l'échappement lors de fortes accélérations, signe potentiel d'un problème d'injection ou d'encrassement du FAP.
• Demandez au vendeur si la mise à jour "Dieselgate" a été effectuée. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR qui est souvent une conséquence directe.

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