Fiabilité Volkswagen Golf 6 2.0 Tdi 140ch Match DSG6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 127000 km
• Prix annoncé : 8390 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de 2012, finition Match, avec moteur diesel 2.0 TDI 140ch et boîte automatique DSG6. Le véhicule affiche 127 000 km et est présenté comme une première main en excellent état. D'importants frais récents ont été effectués, notamment le kit de distribution et la vidange de boîte.

Pourquoi ce score

🚩 PLAFONNÉ PAR RISQUE FIABILITÉ : Le Scaniscore est volontairement plafonné à 59/100. Bien que le prix soit très attractif et l'historique excellent (1ère main, entretien récent complet), le moteur 2.0 TDI EA189 est connu pour des défaillances critiques et coûteuses (Vanne EGR, pompe à injection). La garantie garage est un atout majeur mais ne supprime pas le risque intrinsèque de ce bloc moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, très agréable sur route et autoroute avec la boîte DSG.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité critique. Ce moteur EA189 est tristement célèbre pour les pannes de sa vanne EGR (surtout après la mise à jour Dieselgate), de sa pompe à injection CP4 (risque de limaille) et de son volant moteur bi-masse.

📊 AVIS: Un moteur à haut risque. L'achat n'est envisageable qu'avec une garantie solide couvrant explicitement le système d'injection et de dépollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vanne EGR et radiateur de recyclage des gaz : Colmatage accéléré après la mise à jour logicielle "Dieselgate", menant à des pertes de puissance.
• Pompe à injection haute pression (Bosch CP4) : Risque de destruction interne, contaminant tout le circuit de carburant avec de la limaille métallique.
• Volant moteur bi-masse : Usure prématurée, provoquant bruits et vibrations, surtout sur les modèles à boîte manuelle mais aussi sur DSG.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI (EA189) : Fiabilité très problématique sur la vanne EGR, la pompe à injection (CP4) et le volant moteur. Risques de pannes très coûteuses.
• Rappel airbag Takata : Ce modèle est concerné. La vérification de la correction en concession est impérative pour la sécurité.
• Entretien majeur récent : Le remplacement du kit distribution et la vidange de la boîte DSG sont des opérations coûteuses qui viennent d'être réalisées.
• Vendeur professionnel avec garantie : Un atout majeur qui couvre légalement l'acheteur contre les vices cachés pendant au moins 6 mois.

Points forts

• Kit courroie de distribution neuf
• Vidange boîte de vitesse DSG effectuée
• Première main
• Factures disponibles
• Sous garantie garage

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement des bruits de 'clac-clac' ou de 'grincement' en provenance de la zone de la courroie d'accessoire. Cela pourrait indiquer une poulie fatiguée.
• Lors de l'essai, à faible vitesse (en ville), soyez attentif aux passages de rapports de la boîte DSG. Ils doivent être fluides et sans à-coups. Des hésitations ou des chocs peuvent signaler une usure du mécatronique ou des embrayages.
• Demandez si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, exigez de voir si la facture de remplacement de la vanne EGR est présente, car sa défaillance est quasi-systématique après cette mise à jour.
• Coupez le contact et redémarrez plusieurs fois. Le démarrage doit être instantané. Un démarrage long pourrait indiquer un souci au niveau des capteurs ou de la pompe à injection.

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