Fiabilité Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140ch FAP Carat DSG6

Scaniscore : 17/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 229400 km
• Prix annoncé : 6800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 6 finition Carat de 2012, motorisée par le 2.0 TDI 140ch avec boîte automatique DSG6. Le véhicule totalise 229 400 km, principalement sur autoroute. Une révision récente avec changement des freins arrière a été effectuée. Le vendeur signale des imperfections de carrosserie et un ciel de toit qui se décolle.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'effondre à 17/100, principalement à cause d'un profil de risque mécanique maximal. Le moteur 2.0 TDI EA189 est connu pour des défaillances critiques (EGR, pompe HP) et sa note de base de 48/100 est laminée par le kilométrage très élevé (229 400 km). L'absence totale d'historique d'entretien documenté sur un tel véhicule est un veto. Le prix, bien que proche de la moyenne, ne compense absolument pas les coûts imminents (distribution, DSG) et les défauts esthétiques.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, excellent pour l'autoroute.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 (Dieselgate) tristement célèbre pour ses pannes en série : vanne EGR qui s'encrasse post-mise à jour, pompe à injection HP (CP4) qui peut générer de la limaille et détruire tout le circuit, volant moteur bi-masse fragile.

📊 AVIS: Profil de fiabilité très risqué à ce kilométrage. L'absence d'historique complet rend l'achat extrêmement périlleux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne de la vanne EGR, surtout après la mise à jour logicielle du "Dieselgate"
• Risque de destruction de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4), entraînant une contamination du circuit de carburant (limaille)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits
• Colmatage du filtre à particules (FAP) sur les trajets urbains

Prix du marché pour Volkswagen Golf

Sur 995 annonces de Volkswagen Golf des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 480 €. La moitié des annonces se situe entre 5 900 € et 8 990 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (229 400 km) sur un moteur connu pour des pannes coûteuses passé 150 000 km.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un risque majeur à ce kilométrage.
• La courroie de distribution et la vidange de la boîte DSG sont des opérations de maintenance critiques et coûteuses, probablement à prévoir immédiatement.
• Défauts esthétiques signalés (pare-chocs, ciel de toit) qui nécessiteront un budget de remise en état.

Points forts

• Finition Carat (haut de gamme)
• Boîte automatique DSG6
• Révision et freins arrière récents
• Écran compatible CarPlay / Android Auto installé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de ferraille ou de "crécelle" provenant de la boîte de vitesses. Si présent, le volant moteur bi-masse est en fin de vie.
• Demandez au vendeur s'il a déjà constaté un clignotement du voyant de préchauffage en roulant. C'est le symptôme typique d'une vanne EGR ou d'un FAP en défaut.
• Vérifiez sur une route dégagée si les passages de vitesse de la DSG sont fluides, sans à-coups ni patinage, à la montée comme à la descente des rapports.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée (huile) ou blanche persistante (liquide de refroidissement) à l'échappement.

Voir toutes les expertises Scanicar