Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 6 2.0 TDI 110Ch Noir

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 203000 km
• Prix annoncé : 4200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de 2008 avec moteur 2.0 TDI 110ch, totalisant 203 000 km. Le vendeur précise que l'embrayage et les plaquettes arrière sont neufs (factures à l'appui). Le véhicule est vendu 'dans l'état' avec quelques défauts électriques (klaxon, radar de recul).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est modéré, pénalisé par un historique d'import et des défauts électriques à corriger (klaxon, aide au stationnement). Cependant, il est fortement rehaussé par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce moteur 2.0 TDI réputé fiable, et un embrayage neuf.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Référence en matière de fiabilité et de couple, ce bloc est un excellent choix pour un usage routier et autoroutier intensif.

⚠️ ATTENTION: Sujet à l'encrassement de la vanne EGR en cas d'usage urbain exclusif. Volant moteur bi-masse à surveiller sur les forts kilométrages.

📊 AVIS: Un des moteurs diesel les plus robustes de sa génération. Fiable si l'entretien a été rigoureux (distribution, vidanges).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR
• Usure du volant moteur bi-masse à fort kilométrage
• Capteurs de FAP parfois sensibles

Points de vigilance

• Véhicule importé : L'historique d'entretien avant son arrivée en France peut être difficile à tracer. Exigez un maximum de preuves.
• Défauts électriques mentionnés : Klaxon HS (motif de contre-visite au CT), radar de recul et Park Assist défaillants. Un budget réparation est à prévoir.
• Mention 'VENDU DANS L'ÉTAT' : Cette mention n'a aucune valeur juridique pour un vendeur particulier qui reste responsable des vices cachés. Soyez vigilant.
• Prix très attractif : Le prix affiché est significativement inférieur à la cote moyenne du marché, même en comptant les frais de remise en état.

Points forts

• Embrayage Neuf (facture à l’appui)
• Plaquettes arrière neuves (facture)
• Contrôle Technique fait le 28/02/2026 (OK)
• Sièges chauffants
• Régulateur de Vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez s'il n'y a pas de claquements anormaux. Une fois chaud, coupez le contact sans débrayer : un bruit de ferraille important signale un volant moteur fatigué.
• Pendant l'essai, réalisez des accélérations franches entre 1500 et 3000 tr/min. Le moteur doit pousser de manière linéaire, sans à-coups ni fumée noire excessive, ce qui indiquerait un problème d'EGR ou de turbo.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sous le bouchon de remplissage d'huile, signe d'un problème de refroidissement (échangeur EGR).
• Inspectez le compartiment moteur pour déceler d'éventuelles fuites d'huile au niveau du couvre-culasse ou des suintements de gazole près des injecteurs.

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