Fiabilité Volkswagen Golf 6 1.6 TDI 90 185000 km

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 5200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de 2009, motorisation diesel 1.6 TDI 90ch, totalisant 185 000 km. Le vendeur indique que d'importants frais récents ont été effectués, notamment la distribution, la vidange, les pneus, les triangles et les barres stabilisatrices. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est équilibré. Le prix est très attractif (5 200 € contre une moyenne de 5 900 €) et les nombreux frais récents (distribution, pneus) sont un avantage majeur qui sécurise l'achat à court terme. Cependant, ce bon point est contrebalancé par le kilométrage élevé du véhicule (185 000 km) et la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur 1.6 TDI de cette génération, connu pour ses faiblesses sur la vanne EGR et les injecteurs. L'historique d'entretien flou ('Entretient ok') doit impérativement être clarifié avec des factures.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur très sobre et polyvalent, idéal pour de longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance majeurs sur les injecteurs (fragiles et coûteux) et l'encrassement de la vanne EGR, surtout à ce kilométrage élevé.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable uniquement si l'historique d'entretien est limpide et prouve un suivi rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques, très onéreux à remplacer
• Encrassement chronique de la vanne EGR (Recirculation des gaz d'échappement), aggravé par les trajets urbains

Points de vigilance

• Prix attractif, 700€ sous la moyenne du marché.
• Frais récents majeurs effectués (distribution, pneus, triangles), évitant des dépenses immédiates.
• Kilométrage élevé (185 000 km), l'usure des composants non remplacés est à surveiller.
• Moteur 1.6 TDI (EA189) connu pour des pannes coûteuses sur la vanne EGR et les injecteurs.
• Historique d'entretien non détaillé ('Entretient ok'), exigez les factures pour tous les travaux mentionnés.

Points forts

• Distribution neuf
• Vidange neuf
• Pneus neuf
• Entretient ok
• Triangle neuf

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un ralenti qui 'boite' ou des claquements peuvent indiquer un début de défaillance d'injecteur.
• Pendant l'essai routier, effectuez une accélération franche en 3ème ou 4ème (entre 2000 et 3000 tr/min). Toute hésitation, perte de puissance ou à-coup peut être un symptôme de vanne EGR encrassée.
• Demandez spécifiquement la facture du remplacement du kit de distribution. Vérifiez qu'elle mentionne explicitement le remplacement de la pompe à eau, un point faible courant.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et jetez un œil à l'échappement. Une fumée noire ou bleue persistante est un mauvais signe.

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