Fiabilité Volkswagen Golf 6 1.6 TDI 105 (2010)
Scaniscore : 29/100 — À FUIR
- Année : 2010
- Kilométrage : 266000 km
- Prix annoncé : 2800 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Volkswagen Golf 6 de 2010, diesel 1.6 TDI 105 ch, boîte manuelle, 266 000 km. Véhicule en bon état général mais avec climatisation, chauffage, klaxon et radar de recul en panne. Carnet d'entretien et factures disponibles.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est très bas, plombé par un moteur diesel réputé fragile et un kilométrage très élevé. L'historique d'entretien semble bien suivi, mais plusieurs équipements de confort sont en panne et le prix, une fois les réparations comptées, n'est pas attractif. Le kilométrage affiché est contradictoire entre l'annonce et la description, ce qui impose une vérification immédiate. Ce véhicule convient uniquement à un acheteur averti disposant d'un budget conséquent pour les réparations.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 35/100
Moteur fragile sur la gestion électronique et les périphériques. Vigilance accrue à ce kilométrage — exiger l'historique complet.
Défauts connus sur cette motorisation
- Injecteurs Continental fragiles
- Vanne EGR et refroidisseur encrassés après mise à jour Dieselgate
- Pompe à eau à remplacer avec la courroie de distribution
- Claquement de volant moteur sur les versions 105 ch BVM
Prix du marché pour Volkswagen Golf
Sur 956 annonces de Volkswagen Golf des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 490 €. La moitié des annonces se situe entre 4 490 € et 6 494 €, pour un kilométrage médian de 220 000 km.
Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 494 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.
Points de vigilance
- Kilométrage contradictoire : 166 000 km dans l'en-tête et 266 000 km dans la description. À clarifier impérativement.
- Climatisation, chauffage, klaxon et radar de recul ne fonctionnent pas. Coût de réparation à prévoir.
- Kilométrage élevé pour ce moteur : vigilance sur injecteurs, pompe à eau et vanne EGR.
Points forts
- Carnet d'entretien disponible
- Factures disponibles
- Réparations utiles déjà faites
- Attelage de remorque
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez : un claquement métallique rythmé annonce un injecteur défaillant.
- Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement moteur froid : une baisse sans fuite visible peut indiquer une fuite interne de la pompe à eau ou du refroidisseur EGR.
- Contrôlez le niveau d'huile : il ne doit pas monter (dilution par le gazole) ni baisser rapidement.
- Exigez la facture de remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau : sur ce moteur, l'intervalle constructeur est de 150 000 km ou 8 ans, et un dépassement expose à une casse moteur.
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