Fiabilité Volkswagen Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 Confortline

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 109000 km
• Prix annoncé : 8500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de 2009 avec moteur 1.4 TSI de 122ch et boîte DSG7, totalisant 109 800 km. Finition Confortline, bien équipée avec climatisation, régulateur et radar de recul. Le vendeur met en avant un entretien rigoureux et complet, avec de nombreuses factures à l'appui. Un défaut de ciel de toit décollé est mentionné en toute transparence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité médiocre du moteur 1.4 TSI EA111 (score 50/100), connu pour ses problèmes de chaîne de distribution. Bien que l'historique d'entretien soit exemplaire et transparent, ce risque mécanique majeur ne peut être ignoré. Le prix de vente est correct mais n'est pas une affaire, surtout en considérant le ciel de toit à refaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse grâce au couple disponible tôt (turbo).

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EA111 est tristement célèbre pour la fragilité de sa chaîne de distribution et de son tendeur. Un bruit de "crécelle" ou de cliquetis au démarrage à froid est un signe de défaillance imminente et coûteuse (~800€-1200€). Variateur d'arbre à cames également fragile.

📊 AVIS: Moteur à la fiabilité médiocre. L'achat est conditionné à un historique limpide et une écoute attentive au démarrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance du tendeur de chaîne hydraulique
• Panne du variateur d'arbre à cames (déphaseur)
• Grippage de l'actionneur de la wastegate du turbo

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TSI (EA111) : Fiabilité critique de la chaîne de distribution. Un contrôle par un spécialiste est indispensable avant achat.
• Ciel de toit décollé : Défaut esthétique connu et coûteux à réparer (devis à 1000€), même si le vendeur l'a pris en compte dans le prix.
• Boîte DSG7 (DQ200) : Cette boîte à embrayages secs peut connaître des pannes de mécatronique. La vidange récente est un bon point mais la vigilance reste de mise.
• Historique d'entretien complet et factures disponibles, incluant des frais récents importants (pneus, freins, vidange DSG).

Points forts

• Entretien suivi avec factures
• Pneus 4 saisons neufs (changés en 2025)
• Plaquettes de frein neuves (avant et arrière)
• Vidange de la boîte automatique DSG réalisée
• Contrôle technique vierge

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID : écouter attentivement pendant les 2-3 premières secondes. Le moindre bruit de chaîne de vélo ou de crécelle métallique doit être un motif de refus immédiat.
• Vérifier le carnet pour s'assurer que des vidanges rapprochées avec l'huile correcte (norme VW 504.00) ont été effectuées.
• Tester la boîte DSG7 à froid et en manœuvres : aucun broutage ou à-coup ne doit être ressenti.

Voir toutes les expertises Scanicar