Fiabilité Volkswagen Golf 6 1.4 TSI 122 ch Confortline

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 191500 km
• Prix annoncé : 6790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 6 de 2012, motorisée par le 1.4 TSI de 122ch en boîte manuelle. Le véhicule totalise près de 191 500 km et est présenté en bon état général malgré quelques impacts de grêle sur la carrosserie. Une révision sera effectuée avant la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité très médiocre du moteur 1.4 TSI EA111, connu pour ses casses de chaîne de distribution (note fiabilité 50/100). À 191 500 km et sans historique d'entretien clair, le risque mécanique est maximal. Le prix est correct par rapport au marché, mais ne compense pas le risque encouru. La carrosserie grêlée est un point de négociation supplémentaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 27/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour sa cylindrée, consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Risque critique et avéré d'allongement et de casse de la chaîne de distribution. Le tendeur hydraulique est également un point faible connu. Exiger la facture du remplacement du kit complet est non négociable.

📊 AVIS: Moteur à la réputation fragile. Un achat à ce kilométrage sans un historique limpide et une preuve de changement de la distribution est extrêmement risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance du tendeur de chaîne hydraulique
• Usure du variateur d'arbre à cames (déphaseur)
• Fuites sur la pompe à eau

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TSI (EA111) avec risque critique de casse de la chaîne de distribution. À ce kilométrage, l'absence de facture de remplacement est un motif de fuite.
• Kilométrage élevé (191 500 km). L'usure des composants périphériques (embrayage, amortisseurs, turbo) est à prévoir.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est particulièrement inquiétant sur ce moteur qui demande un suivi rigoureux.
• Carrosserie endommagée par la grêle. Bien que le prix en tienne compte, cela impactera fortement la valeur de revente.

Points forts

• GPS tactile
• Caméra de recul
• Radar de recul
• Une grosse révision sera effectuée avant la vente
• Le prix tient compte des défauts esthétiques (grêle)

À vérifier avant d'acheter

• DÉMARRAGE À FROID OBLIGATOIRE : Démarrez le moteur après une nuit d'arrêt. Écoutez attentivement pendant les 3-5 premières secondes. Un bruit de crémaillère, de chaîne qui frotte ou un claquement métallique intense signe une distribution en fin de vie.
• VÉRIFICATION HISTORIQUE : Demandez la facture du remplacement du kit de distribution (chaîne, tendeur, guides). Si elle n'existe pas ou date de plus de 100 000 km, considérez que l'opération est à faire immédiatement (risque de casse moteur).
• CONTRÔLE NIVEAU LDR : Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Un niveau bas ou des traces de dépôts blanchâtres/roses autour de la pompe à eau (côté droit du moteur) indiquent une fuite.
• ESSAI ROUTIER : À chaud, assurez-vous que le ralenti est stable et qu'il n'y a pas de trous à l'accélération, ce qui pourrait indiquer un problème sur le déphaseur d'arbre à cames.

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