Fiabilité Volkswagen Golf 6 1.2 TSI

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 121200 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 6 de 2010 avec moteur essence 1.2 TSI de 105ch et boîte manuelle, totalisant 121 200 km. Le vendeur la décrit comme étant en bon état général, économique et idéale pour un jeune conducteur. L'entretien est déclaré à jour et le contrôle technique est ok, sans frais à prévoir selon l'annonce.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est plafonné à 39/100 en raison d'un risque de suspicion modéré (score de 50). Bien que le prix soit très attractif par rapport au marché, il est contrebalancé par la fiabilité notoirement mauvaise du moteur 1.2 TSI EA111, connu pour ses casses de chaîne de distribution. L'absence d'historique documenté rend cet achat très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant pour un usage quotidien.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. La chaîne de distribution est sous-dimensionnée et peut casser prématurément (dès 40 000 km), causant la destruction du moteur. Le turbo et la consommation d'huile sont aussi des points de surveillance critiques.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables produits par Volkswagen. À n'envisager qu'avec une preuve de remplacement récent du kit distribution complet par un professionnel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et saut de la chaîne de distribution, risque de casse moteur
• Grippage de la tige de la wastegate du turbocompresseur
• Consommation d'huile anormale
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine)

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TSI (EA111) avec un défaut de conception majeur sur la chaîne de distribution, entraînant un risque de casse moteur élevé et coûteux.
• Historique d'entretien non documenté. La mention "entretien à jour" n'est pas prouvée par un carnet ou des factures.
• Incohérence de prix entre le titre (5900€) et la description (6500€), à clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Entretien à jour
• Contrôle technique : ok
• Aucun frais à prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez attentivement durant les 5 premières secondes. Le moindre bruit de cliquetis ou de ferraille métallique est un signe de chaîne de distribution détendue, un défaut critique sur ce moteur.
• Pendant l'essai, effectuez une forte accélération en côte. Toute coupure de puissance, même brève, ou l'allumage du voyant EPC peut signaler un problème de wastegate du turbo.
• Demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un manque d'entretien ou une consommation d'huile excessive.
• Vérifiez la sortie d'échappement. Une fumée bleutée, même légère, à l'accélération trahit une consommation d'huile anormale.

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