Fiabilité Volkswagen Golf-5 Var. 1.4 TSI Comf. Klima Shz CD Tempomat (2009)

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2009
• Kilométrage : 74236 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 5 Variant de 2009, motorisée par le 1.4 TSI 122ch essence associé à une boîte automatique. Le véhicule affiche un faible kilométrage de 74 236 km. Il est vendu par un professionnel en Allemagne, avec la mention 'Commerce/exportation uniquement'.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du duo moteur 1.4 TSI (chaîne de distribution fragile) et de la boîte DSG7 DQ200 (mécatronique, embrayages). Bien que le prix soit attractif même après import, la mention "Vente pour commerce/exportation uniquement" implique une vente sans garantie, ce qui est un risque inacceptable sur cette mécanique. La Règle de Protection a plafonné le score à 39 en raison du risque vendeur élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Souplesse de la boîte auto en conduite coulée.

⚠️ ATTENTION: Combinaison mécanique des plus risquées du groupe VAG. Le moteur 1.4 TSI (EA111) souffre de casses de chaîne de distribution. La boîte DSG7 DQ200 est tristement célèbre pour ses pannes très coûteuses du module mécatronique et l'usure prématurée de son double embrayage.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. La probabilité d'une panne grave et onéreuse est statistiquement très élevée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du module Mécatronique de la boîte DSG7
• Usure prématurée du double embrayage à sec (DQ200)
• Allongement et casse de la chaîne de distribution
• Défaillance du tendeur de distribution hydraulique
• Défaillance du variateur d'arbre à cames

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TSI EA111 connu pour ses casses de chaîne de distribution.
• Boîte DSG7 DQ200 (à sec) très fragile (mécatronique, embrayages), surtout sur les premières générations.
• Mention "Commerce et exportation uniquement" : vente probablement sans aucune garantie, même par un professionnel.
• Véhicule en Allemagne : des frais d'importation d'environ 1075€ sont à prévoir.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique
• Faible kilométrage (74 236 km)
• Sièges chauffants (Sitzheizung)
• Climatisation automatique bi-zone
• Régulateur de vitesse (Tempomat)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage À FROID, écoutez attentivement durant les 3 premières secondes. Un bruit de crémaillère ou de claquement métallique signifie que la chaîne de distribution est détendue et risque de casser à tout moment.
• Pendant l'essai, soyez attentif aux passages de rapports. Tout broutement au démarrage, patinage, ou à-coup brutal est un signe de défaillance imminente de la boîte DSG7.
• Effectuez plusieurs démarrages en côte. Si le véhicule tremble ou hésite, le double-embrayage est probablement en fin de vie.
• Après l'essai, vérifiez si le voyant de boîte de vitesse (PRNDS clignotant) ou le voyant moteur s'est allumé. Cela indiquerait une mise en sécurité de la boîte.

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