Fiabilité Volkswagen Golf 5 V 4Motion R32 3.2 i V6 250cv BOITE AUTOMATIQUE - INTERIEUR CUIR

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2005
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 16490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce d'une Volkswagen Golf 5 R32 de 2005 dotée du légendaire V6 3.2 de 250 chevaux. Le véhicule affiche 170 000 km, est équipé d'une boîte automatique DSG, de l'intérieur cuir et d'un système CarPlay moderne, vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore reflète l'état général et les caractéristiques d'un véhicule passion. Il est pénalisé par le kilométrage de 170 000 km et son classement Crit'Air 3 (restrictif en ZFE), mais soutenu par le prestige du modèle R32, la garantie professionnelle et un prix cohérent avec la cote spécifique de ce modèle haut de gamme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Sonorité mythique et grande robustesse du bloc V6 atmo. ⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative de la chaîne de distribution et des vidanges de transmission (DSG/Haldex). 📊 AVIS: Moteur passion nécessitant un budget d'entretien conséquent mais très fiable si soigné.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution (usure des tendeurs) causant un bruit de crécelle
• Usure de la mécatronique DSG si les vidanges (tous les 60k km) ne sont pas respectées
• Défaillance de la pompe Haldex 4Motion par manque d'entretien

Points de vigilance

• Classement Crit'Air 3 très contraignant pour les ZFE en 2026.
• L'historique des vidanges de la boîte DSG et de la transmission Haldex est crucial sur ce modèle.
• Allongement de la chaîne de distribution à surveiller passé les 150 000 km.

Points forts

• Moteur V6 VR6 mythique et très recherché
• Garantie professionnelle de 6 mois incluse
• Intérieur tout cuir avec sièges chauffants
• Ajout d'un système CarPlay très appréciable

À vérifier avant d'acheter

• Écouter impérativement le moteur au démarrage à froid (sans aucun préchauffage préalable par le vendeur) pour traquer un claquement métallique côté boîte.
• Vérifier la parfaite fluidité de la boîte DSG à très basse vitesse et lors des manœuvres.
• S'assurer du fonctionnement du système 4Motion (aucune perte de motricité soudaine sur forte accélération).

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