Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TSI 270 R 4Motion DSG6 Full Black

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 169870 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 R de 2010, version 2.0 TSI 270ch avec transmission intégrale 4Motion et boîte DSG6. Le véhicule, de couleur noire, totalise 169 870 km. Il est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et présente un bon niveau d'équipement, incluant un toit ouvrant et des phares Xénon. L'entretien et le contrôle technique sont indiqués comme étant à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (61/100). Le prix de vente est attractif et se situe dans la fourchette basse du marché pour ce modèle emblématique. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé pour un moteur sportif et surtout par l'absence totale de détails sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque financier majeur sur un véhicule de 16 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur EA113 réputé robuste et performant, bien plus fiable que le 2.0 TSI EA888 de la GTI contemporaine.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus (poussoir de pompe HP, PCV, calamine) et distribution par courroie dont le remplacement est critique.

📊 AVIS: Moteur solide mais qui exige un entretien préventif rigoureux et documenté, surtout à ce kilométrage élevé. Le risque se déplace des défauts de conception vers l'usure générale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du poussoir de pompe à essence haute pression (cam follower), pouvant endommager l'arbre à cames.
• Défaillance de la valve PCV (séparateur d'huile) entraînant une surconsommation d'huile et des fuites de suralimentation.
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine), inhérent à l'injection directe, causant des pertes de puissance.
• La courroie de distribution est un point d'entretien majeur à ne jamais négliger (tous les 6-7 ans ou ~120 000 km).

Points de vigilance

• Historique d'entretien non documenté : La mention 'Entretien OK' est insuffisante pour un moteur sportif de 16 ans et 170 000 km. L'absence de carnet et de factures est un risque financier majeur.
• Kilométrage élevé : À ce niveau, les composants coûteux comme le turbo, la boîte DSG ou la suspension sont en fin de vie potentielle. La garantie de 3 mois est très limitée.
• Incohérence dans l'annonce : La mention '4 Roues directrices' est techniquement fausse sur ce modèle, ce qui peut indiquer un manque de rigueur ou une annonce générée automatiquement.

Points forts

• Toit ouvrant / panoramique
• Phares LED / Xenon
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Entretien & Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur : aucun claquement ou bruit métallique ne doit être audible. Un ralenti stable est impératif.
• Pendant l'essai, testez des accélérations franches : la poussée doit être linéaire et sans à-coups. La boîte DSG doit passer les rapports rapidement et sans patinage.
• Demandez spécifiquement la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Sans preuve écrite, considérez qu'elle est à faire immédiatement.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des fortes accélérations, signe d'une consommation d'huile excessive ou d'un turbo fatigué.

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