Fiabilité Volkswagen Golf 2.0 TDI 184 GTD DSG BVA

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 209900 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 GTD de 2015 avec 209 900 km, équipée du moteur 2.0 TDI de 184ch et de la boîte automatique DSG. Le vendeur met en avant un état très propre et un entretien suivi exclusivement chez Volkswagen, avec carnet et factures à l'appui, incluant le remplacement récent du kit de distribution.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 82/100. Ce véhicule se distingue par un historique d'entretien exceptionnel, entièrement suivi dans le réseau Volkswagen et parfaitement documenté. Son prix est très compétitif, se situant dans la fourchette basse du marché pour une finition GTD. Le seul bémol est le kilométrage élevé, mais il est largement compensé par la traçabilité et l'entretien rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, idéal pour un usage routier.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité de ce bloc EA288 Phase 1 dépend crucialement du remplacement préventif de la pompe à eau (fait ici) et de la surveillance de la consommation d'huile.

📊 AVIS: Profil acceptable à ce kilométrage élevé UNIQUEMENT grâce à l'historique VW parfait qui a traité les points faibles connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée de la pompe à eau pilotée pouvant causer une surchauffe moteur.
• Consommation d'huile potentiellement élevée due à la segmentation.
• Fissures de l'intercooler air/eau intégré au collecteur d'admission, causant une perte de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Historique d'entretien 100% Volkswagen, complet et limpide. Un gage de sérieux majeur.
• Prix très attractif, positionné sur le plancher du marché pour ce modèle et cette finition.
• Distribution et pompe à eau remplacées, un poste de dépense majeur déjà effectué.
• Kilométrage élevé. Bien que l'entretien soit parfait, une usure générale des composants est inévitable et à surveiller.

Points forts

• Entretien IRRÉPROCHABLE Volkswagen
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Kit de distribution remplacé à 149 300 km (Décembre 2023)
• Vidange de boîte DSG effectuée régulièrement
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, poussez le moteur en charge (côte sur autoroute) et vérifiez que l'aiguille de température d'eau reste figée à 90°C. Toute variation est un signal d'alerte sur le circuit de refroidissement.
• Moteur tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une fumée excessive ou une forte pression ('pschit') peuvent indiquer une usure avancée de la segmentation.
• Testez la boîte DSG à chaud : passez tous les rapports en mode manuel. Aucun à-coup ou patinage ne doit être ressenti, ni au passage des vitesses, ni au rétrogradage.
• Vérifiez scrupuleusement le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal. S'il est bas sans fuite visible, cela peut indiquer un problème d'intercooler interne.

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