Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 150 DSG6 Carat

Scaniscore : 71/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 182000 km
• Prix annoncé : 10490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 en finition haut de gamme Carat, propulsée par le 2.0 TDI de 150 chevaux couplé à la boîte automatique DSG6. Affiche 182 000 km avec de lourds frais récents validés en 2026 (courroie de distribution, alternateur et grosse révision).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est valorisé par un positionnement prix très agressif (Price below market) pour une finition haut de gamme Carat et des frais récents importants (distribution, alternateur, révision). Cependant, le kilométrage élevé et les faiblesses connues de la pompe à eau sur ce bloc moteur limitent la note globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur coupleux, très sobre sur voie rapide et boîte DSG agréable. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau fragile et encrassement si petits trajets. 📊 AVIS: Bloc sain sur la durée si la pompe à eau a été remplacée par une référence fiabilisée et si les entretiens de la boîte DSG sont suivis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau qui se bloque ou fuit prématurément
• Colmatage du radiateur de chauffage par des résidus de liquide G13
• Volant moteur bi-masse devenant bruyant après 150 000 km

Points de vigilance

• Boîte DSG6 : cette transmission exige une vidange scrupuleuse tous les 60 000 km. La dernière aurait dû être effectuée à 180 000 km. Vérifiez ce point avec le vendeur.
• Radiateur de chauffage / Pompe à eau : maladie connue sur ce bloc TDI, vérifiez l'absence de consommation de liquide et le bon fonctionnement du chauffage habitacle.

Points forts

• Finition premium Carat
• Courroie de distribution neuve (2026)
• Alternateur récent
• Grosse révision effectuée
• Vendeur professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bocal de liquide de refroidissement : le liquide doit être rose vif, sans trace de rouille ou de dépôt brunâtre.
• Mettez le chauffage à fond sur 'HI' pendant l'essai pour vérifier que l'air sort bien chaud de tous les aérateurs (radiateur non colmaté).
• À basse vitesse, écoutez la boîte DSG : il ne doit y avoir aucun à-coup, patinage ou hésitation lors du passage de la marche arrière ou de la première vitesse.

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