Fiabilité Volkswagen Golf 1.9 TDI 105ch Confort

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2007
• Kilométrage : 187000 km
• Prix annoncé : 2999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 5 de 2007, motorisée par le 1.9 TDI de 105ch. Le véhicule totalise 187 000 km et dispose d'un historique d'entretien, incluant le remplacement récent du kit de distribution. Vendue par un professionnel avec un contrôle technique de moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est attractif, principalement tiré vers le haut par un prix très compétitif, plus de 30% sous la moyenne du marché, et un historique d'entretien limpide avec une distribution récente. Cependant, il est lourdement pénalisé par le risque majeur associé à certains codes moteurs (BXE/BLS) sur cette génération, connus pour des casses potentielles. Ce score reflète une opportunité financière conditionnée à une vérification mécanique critique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Sobriété et couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Risque critique de casse moteur si code BXE/BLS (coussinets de bielle fragiles). Usure du volant moteur bi-masse fréquente.

📊 AVIS: Moteur à deux visages. Robuste si code BKC, à risque si BXE/BLS. L'identification du code moteur est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse moteur par rupture des coussinets de bielle (spécifique aux codes BXE/BLS)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse
• Usure de l'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques (si mauvaise huile)
• Encrassement du turbo à géométrie variable (VGT)

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.31Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Risque moteur BXE/BLS : Ce modèle peut être équipé des moteurs BXE/BLS, connus pour un risque de casse des coussinets de bielle. L'identification du code moteur est impérative.
• Distribution récente : Le remplacement du kit de distribution à 166 821 km est un atout majeur, économisant une dépense de plus de 700€.
• Prix très attractif : Le prix affiché est significativement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Crit'Air 3 : L'accès aux ZFE (Paris, Lyon, Grenoble...) est déjà restreint et le sera de plus en plus.

Points forts

• Kit distribution + pompe à eau remplacé à 166 821 km
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique OK de moins de 6 mois
• Révision complète effectuée
• Climatisation automatique

À vérifier avant d'acheter

• Repérez l'étiquette constructeur dans le coffre (sous la moquette) ou sur le carter de distribution pour identifier le code moteur. Si c'est 'BXE' ou 'BLS', soyez extrêmement prudent.
• Au démarrage, écoutez si le moteur claque dans sa partie basse. Un bruit de 'tac-tac' régulier peut indiquer un début de problème de bielle.
• Au point mort, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si vous entendez un bruit de ferraille ou si des vibrations apparaissent/disparaissent, le volant moteur est fatigué.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être continue. Si la puissance se coupe (mode dégradé), le turbo est peut-être encrassé.

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