Fiabilité Volkswagen Golf 1.6 TDI 110ch BlueMotion Technology FAP Confortline Business

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 240000 km
• Prix annoncé : 6700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf 7 de 2015, motorisation 1.6 TDI 110ch, avec 240 000 km. Le véhicule est présenté comme très bien entretenu, avec un historique complet (carnet et factures). Des frais importants et récents ont été effectués : la distribution à 200 000 km et les pneus sont neufs. Le vendeur précise que le véhicule a principalement roulé sur autoroute.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (62/100). Le prix attractif, l'historique complet et les frais récents (distribution, pneus) sont des atouts majeurs. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (240 000 km) qui fait chuter drastiquement l'indice de fiabilité et augmente les risques de pannes futures, malgré un moteur de base robuste.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Pompe à eau fragile (à changer impérativement avec la distribution), risque de colmatage du radiateur de chauffage (liquide G13), vanne EGR sensible en ville.

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable (EA288), mais son score est ici effondré par le kilométrage extrême. Vigilance maximale sur l'usure des périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau pilotée pouvant se gripper et causer une surchauffe.
• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle dû à la dégradation du liquide de refroidissement G13.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas de cycles urbains répétés (mitigé par l'usage autoroutier déclaré).

Points de vigilance

• Historique complet et frais récents majeurs (distribution, pneus) documentés, un gage de sérieux.
• Prix de vente inférieur de près de 800€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Kilométrage très élevé (240 000 km), des pièces d'usure coûteuses (embrayage, FAP, amortisseurs) sont en fin de vie potentielle.
• Vente par un particulier, donc aucune garantie légale en cas de vice caché après l'achat.

Points forts

• Historique entretiens complets (carnet + factures)
• Distribution faite à 200 000 kms
• Pneus all-seasons Michelins neufs
• Sort du dernier entretien constructeur
• Principalement des trajets autoroutiers

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, poussez le chauffage au maximum des deux côtés (conducteur/passager). L'air doit être aussi chaud des deux côtés. Si l'air est tiède ou froid côté passager, le radiateur de chauffage est colmaté.
• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement (rose/violet) doit être limpide. Une couleur brune ou la présence de 'boue' confirme le problème de G13.
• Demandez la facture de la distribution et vérifiez que la pompe à eau a bien été remplacée en même temps. C'est un point critique sur ce moteur.
• À ce kilométrage, testez l'embrayage : passez la 3ème à très basse vitesse et accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère, l'embrayage patine et est à remplacer.

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