Fiabilité Volkswagen Golf 1.6 TDI 105ch FAP Trendline 5p

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 105369 km
• Prix annoncé : 8995 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de fin 2011, équipée du moteur diesel 1.6 TDI de 105ch en finition Trendline. Le véhicule a un peu plus de 105 000 km, dispose d'un suivi d'entretien complet et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement plafonné à 59/100 par la règle de fiabilité moteur (score intrinsèque de 45/100). Ce moteur 1.6 TDI (EA189) est tristement célèbre pour ses problèmes d'injecteurs et de vanne EGR. Bien que le prix soit conforme au marché et que l'historique semble complet, le risque mécanique majeur est trop important. La garantie de 12 mois offerte par le professionnel est le seul point qui sauve cette annonce d'un verdict négatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très problématique. Injecteurs fragiles (panne subite et coûteuse), vanne EGR sujette à un encrassement chronique (aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'), et FAP sensible aux trajets courts.

📊 AVIS: Moteur à haut risque, dont l'achat n'est envisageable qu'avec une garantie solide et un historique limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental/VDO) pouvant causer un arrêt moteur brutal.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR, menant à des pertes de puissance et au mode dégradé.
• Colmatage du filtre à particules (FAP) en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.6 TDI (EA189) à la fiabilité très médiocre : risque élevé de pannes coûteuses sur les injecteurs et la vanne EGR.
• Courroie de distribution : le véhicule a 15 ans. Un remplacement a dû être fait vers 2021. La facture est impérative pour éviter une dépense de 700-900€.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un facteur de sécurité majeur sur ce modèle à risque.
• Historique d'entretien complet et carnet disponible, un excellent point pour la traçabilité.

Points forts

• suivi entretien complet
• Carnet d'entretien disponible
• Garantie : 12 MOIS
• Kilométrage certifié d'origine
• Gps couleur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un ralenti instable ou des claquements peuvent signaler un problème d'injection.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min : toute hésitation, à-coup ou allumage de voyant doit être un signal d'alerte pour l'EGR ou les injecteurs.
• Vérifiez qu'aucun voyant (moteur, préchauffage qui clignote) n'est allumé au tableau de bord. Ces voyants sont souvent liés aux défauts de ce moteur.
• Demandez si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, cela augmente la vigilance à avoir sur la vanne EGR et le FAP.

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