Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI 105 FAP CR BlueMotion Confortline

Scaniscore : 52/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 244617 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de 2010, finition Confortline, équipée du moteur diesel 1.6 TDI 105ch. Le véhicule a parcouru 244 617 km et dispose d'une boîte manuelle. Parmi ses équipements, on note le radar de stationnement avant/arrière, le Bluetooth et la climatisation automatique. Un rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (plus de 240 000 km) qui impacte directement la fiabilité du moteur 1.6 TDI EA189, connu pour ses faiblesses d'injecteurs et de vanne EGR. Le prix de 3 990€ est attractif et en dessous du marché, mais il faut impérativement budgéter le remplacement imminent de la courroie de distribution, ce qui ramène le prix ajusté dans la moyenne basse du marché. Le rapport historique disponible est un bon point mais ne remplace pas un carnet d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur très sobre, capable de consommations très basses sur route. ⚠️ ATTENTION: Version EA189 connue pour la fragilité de ses injecteurs piézoélectriques et l'encrassement rapide de la vanne EGR. À ce kilométrage, ces deux points sont critiques. 📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité à long terme est dépendante d'un entretien rigoureux. Le kilométrage très élevé rend les pannes de périphériques (injecteurs, FAP, EGR, volant moteur) probables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piezo).
• Encrassement rapide du radiateur de la vanne EGR, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (244 617 km) sur un moteur 1.6 TDI EA189, augmentant les risques de pannes sur les injecteurs et la vanne EGR.
• ⚠️ Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans les ZFE de Paris, Lyon et Grenoble. À éviter si vous êtes concerné par ces zones.
• L'annonce indique une puissance de 110ch, or le moteur 1.6 TDI de cette génération développe 105ch. Erreur mineure mais à noter.
• Prix affiché attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Park Pilot (Radar de stationnement AV et AR)
• Interface Bluetooth pour téléphone portable
• Climatisation à régulation automatique "Climatronic"
• Crochet d'attelage

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Aucun claquement important ne doit être audible (signe d'injecteurs ou poussoirs fatigués).
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de vibrations dans la pédale d'embrayage ou au ralenti, ce qui indiquerait une usure du volant moteur bi-masse.
• Demandez si la courroie de distribution a été remplacée. La préconisation est de 210 000 km, elle est donc due ou a été faite récemment. Une facture est impérative.
• En accélération franche, il ne doit y avoir aucune fumée noire ou bleue anormale, ni de perte de puissance (signe de FAP ou turbo encrassé).

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