Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 1.4 16V TSI - 122 - BV DSG 7 VI BERLINE Confortline

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2011
• Kilométrage : 150000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf VI de 2011, finition Confortline, avec un moteur essence 1.4 TSI de 122 ch et une boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 150 000 km. Elle est vendue par un professionnel à Nice, qui mentionne la possibilité d'une garantie étendue jusqu'à 48 mois.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Vendeur suspect avec un SIREN invalide. Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison du risque d'arnaque et de l'absence totale d'historique sur un véhicule équipé du couple moteur/boîte le plus problématique de sa génération (1.4 TSI chaîne + DSG7 DQ200). À fuir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Performances et consommation contenues.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses casses de chaîne de distribution. La boîte DSG7 DQ200 est également un point noir majeur (mécatronique, embrayages).

📊 AVIS: Un des ensembles moteur/boîte les moins fiables de sa génération. Risque de panne très élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution, souvent prématurément.
• Défaillance du tendeur de chaîne hydraulique.
• Pannes de la mécatronique de la boîte DSG7 DQ200.
• Usure prématurée des embrayages à sec de la DSG7.
• Usure du variateur de déphasage d'arbre à cames (VVT).

Points de vigilance

• Vendeur suspect : Le numéro SIREN '106791270' fourni n'est pas un format valide pour une entreprise française. Risque d'usurpation d'identité ou de faux professionnel.
• Moteur & Boîte à très haut risque : Le couple moteur 1.4 TSI (chaîne) et boîte DSG7 (DQ200 à sec) est connu pour ses pannes critiques et coûteuses (distribution, mécatronique).
• Historique inconnu : Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Sur ce moteur à 150 000 km, c'est un veto absolu.

Points forts

• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse
• Boîte automatique DSG7
• Climatisation automatique

À vérifier avant d'acheter

• Démarrer impérativement le moteur à froid : un bruit de chaîne ou de 'crémaillère' durant les 3 premières secondes est le signe d'une distribution à remplacer d'urgence.
• À l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la DSG7 à chaud. Tout broutage, patinage ou bruit métallique en manœuvre est un signe de défaillance imminente.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de fuite blanchâtres près de la pompe à eau, sur le côté droit du bloc moteur.
• Vérifiez l'absence de voyant moteur ou EPC. Une coupure de puissance à l'accélération peut indiquer un problème de suralimentation.

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