Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF 1.0 TSI 110 Cv BVM6

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 154200 km
• Prix annoncé : 9970 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf de 2017, motorisée par le bloc essence 1.0 TSI de 110ch avec une boîte manuelle à 6 rapports. Le véhicule totalise 154 200 km. Il est vendu par un professionnel, révisé, avec une garantie nationale de 12 mois. Le vendeur mentionne que la courroie de distribution est à jour et qu'un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 reflète une excellente opportunité. Le prix est très attractif, positionné 1500€ sous la moyenne du marché, et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie nationale d'un an, ce qui est un atout majeur. Le moteur 1.0 TSI est réputé fiable. Le kilométrage élevé est le principal point de vigilance, mais il est contrebalancé par le prix et la garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, très sobre et souple. Réputation de fiabilité excellente pour le bloc en lui-même.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le boîtier de thermostat / pompe à eau qui peut fuir. À ce kilométrage, une inspection visuelle est recommandée.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération. Fiable si l'entretien a été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de thermostat / pompe à eau composite.
• Grippage occasionnel de l'actuateur de wastegate du turbo, surtout en usage urbain.
• Encrassement des soupapes d'admission à long terme sur les parcours courts.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, environ 1500€ sous la cote du marché.
• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie nationale de 12 mois incluse.
• ✅ Moteur 1.0 TSI réputé fiable et économique (base de 85/100).
• 🟡 Kilométrage évolutif (154 200 km). L'usure des pièces périphériques est à surveiller.
• 🟡 La mention 'Courroie de distribution à jour' est excellente mais doit être impérativement prouvée par une facture.

Points forts

• Garantie 1 an nationale
• Crit'Air 1
• Courroie de distribution à jour
• Entretien et révision OK
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : un ralenti stable et sans bruits métalliques est attendu. Des à-coups peuvent indiquer un problème d'injection.
• Ouvrez le capot et inspectez la zone autour du bloc moteur à droite (côté passager). Cherchez des traces de dépôt rose ou blanchâtre, signe d'une fuite passée ou présente de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème et 4ème vitesse entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans coupure, ce qui valide le bon fonctionnement du turbo.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement (bleue = huile, blanche épaisse = liquide de refroidissement).

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