Fiabilité Volkswagen Eos 2.0 TDI 140ch Carat DSG6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 167240 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un cabriolet Volkswagen Eos de 2008, en finition haut de gamme Carat. Il est équipé du moteur diesel 2.0 TDI de 140ch associé à la boîte automatique DSG6. Le véhicule a 167 240 km, un carnet d'entretien est disponible et le contrôle technique est valide jusqu'en octobre 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité médiocre du moteur 2.0 TDI de cette génération (noté 45/100), qui présente des risques critiques connus (pompe HP, mécatronique DSG). Bien que le prix de 4500€ soit exceptionnellement bas par rapport au marché (estimé à 7490€), le risque mécanique majeur impose la plus grande prudence et justifie ce score plafonné.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, agréable pour les longues distances.

⚠️ ATTENTION: Version EA189 Common Rail tristement célèbre pour la fragilité de sa pompe haute pression (risque de limaille), l'encrassement de sa vanne EGR (surtout post-rappel Dieselgate) et les faiblesses du mécatronique de la boîte DSG6.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Achat à très haut risque sans un historique complet et des preuves de remplacement des pièces critiques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe haute pression Bosch CP4 (risque de limaille détruisant tout le circuit d'injection)
• Encrassement et blocage de la vanne EGR et de son radiateur
• Défaillance du module mécatronique de la boîte DSG6 (DQ250)
• Usure du volant moteur bi-masse

Points de vigilance

• Moteur 2.0 TDI (EA189) à la fiabilité fragile : risque de défaillance de la pompe haute pression et de la vanne EGR.
• Boîte DSG6 à ce kilométrage : exigez un historique de vidanges tous les 60 000 km. Une défaillance du mécatronique est coûteuse.
• Prix très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.
• Véhicule Crit'Air 3 : circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises.

Points forts

• Finition Carat
• Boîte automatique DSG6
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 10/2027
• Sellerie Tout cuir

À vérifier avant d'acheter

• Demandez si le rappel 'Dieselgate' a été effectué. Si oui, exigez la facture de remplacement de la vanne EGR, qui s'encrasse très vite après la mise à jour.
• À froid, passez de P à R puis à D. Tout à-coup ou temps de latence suspect est un mauvais signe pour le mécatronique de la boîte DSG.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement au niveau de la roue avant gauche. Un bruit de ferraille ou de 'clac-clac' irrégulier indique un volant moteur en fin de vie.
• Ouvrez le bouchon du vase d'expansion (moteur froid). Le liquide de refroidissement doit être rose/violet (G12/G13) et propre. Toute trace huileuse est un signe de problème de culasse ou d'échangeur.

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