Fiabilité Voiture Ford Mondeo

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 100000 km
• Prix annoncé : 4999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Berline Ford Mondeo de 2008 avec seulement 100 000 km. Finition haut de gamme (cuir, GPS, toit ouvrant) avec boîte automatique, appartenant à une personne âgée. Gros entretien tout juste effectué : courroies, filtres, vidange de boîte et un injecteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très positif grâce à un prix très attractif en dessous de la moyenne du marché, et un kilométrage faible pour son âge (100 000 km en 18 ans calculé pour 2026). L'entretien récent majeur incluant la distribution et la vidange de la boîte automatique rassure considérablement sur la fiabilité future. Le moteur robuste PSA/Ford 2.0 TDCi contribue également à cette excellente note globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur 2.0 robuste (collaboration PSA/Ford) avec excellente boîte automatique Aisin.

⚠️ ATTENTION: Risque d'encrassement (EGR/FAP) si beaucoup de ville. Usure d'injecteurs possible.

📊 AVIS: Une base mécanique très solide, d'autant plus avec l'entretien majeur récent justifié.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vanne EGR et Filtre à Particules (FAP) qui s'encrassent facilement sur les petits parcours urbains.
• Fragilité de certains injecteurs pouvant causer des à-coups ou une surconsommation.

Points de vigilance

• Un seul injecteur a été remplacé : les trois autres pourraient suivre avec l'âge.
• Alerte encrassement : un diesel conduit par une 'personne âgée' s'encrasse souvent (FAP, EGR).
• La vidange de boîte automatique a été faite, ce qui garantit sa longévité.

Points forts

• Entretien majeur tout juste fait (Distribution, vidange BVA)
• Finition Haut de Gamme 'Full Options' (Cuir, Toit ouvrant)
• Faible kilométrage pour l'année
• Moteur 2.0 TDCi (base PSA DW10) réputé très robuste

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez que le passage des vitesses de la boîte automatique se fait en douceur, sans aucun à-coup à froid.
• Soyez attentif à l'absence de fumées noires à l'accélération (signe de FAP/EGR encrassé ou injecteur fuyard).
• Demandez à voir les factures pour vérifier si la marque de l'injecteur remplacé est reconnue et si le système d'additif FAP a été rechargé.

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