Fiabilité Toyota Yaris III (2) 69 VVT-i Active 5P 2017

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 37310 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Toyota Yaris III phase 2 de 2017 en finition Active 5 portes, motorisation essence 1.0 VVT-i 69 ch avec boîte manuelle, affichée à 37 310 km seulement. Vendu par un professionnel du Lot (46) à 9 990 €. L'annonce est technique et factuelle mais ne détaille ni l'historique d'entretien, ni le contrôle technique, ni les équipements.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 repose sur un moteur 1KR-FE réputé très fiable (base 85, pénalisé à ~79 pour 9 ans et 37 310 km) et sur un prix affiché de 9 990 € légèrement sous la médiane marché de 10 495 € pour cette configuration exacte 1.0 VVT-i 69 ch Active. Les points de retenue sont l'absence totale d'information sur l'historique d'entretien, le contrôle technique et la garantie dans le texte de l'annonce, ainsi qu'un vendeur professionnel du Lot dont la réputation n'est pas documentée dans le listing.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 79/100

✅ TOP: 3 cylindres à chaîne, bloc très abouti, aucun vice structurel connu, consommation d'huile corrigée depuis 2014.

⚠️ ATTENTION: Pompe à eau à surveiller, réglage du jeu aux soupapes très tardif (250 000 km), embrayage = pièce d'usure à contrôler malgré le faible kilométrage.

📊 AVIS: Moteur robuste et serein à ce kilométrage, fiabilité conditionnée à un entretien annuel régulier.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau : fuite ou grippage possible, surchauffe si le niveau n'est pas suivi
• Pas de poussoirs hydrauliques : réglage du jeu aux soupapes nécessaire vers 250 000 km
• Embrayage (pièce d'usure de transmission) : usure accélérée possible en usage urbain intensif
• Petites fuites d'huile possibles sur les joints de cache-culbuteurs avec l'âge

Points de vigilance

• Aucune mention du carnet d'entretien ni des factures de suivi dans l'annonce — à exiger avant tout engagement.
• Contrôle technique non mentionné : exigez un CT de moins de 6 mois et vierge de défauts majeurs.
• Véhicule de 2017 à faible kilométrage vendu par un professionnel : vérifiez qu'il ne s'agit pas d'un véhicule de démonstration ou d'un import récent, et que les 6 premiers entretiens annuels ont bien été réalisés malgré le faible roulage.
• Chaîne de distribution : aucune courroie à remplacer, pas de facture de distribution à réclamer sur ce moteur.
• Prix affiché (9 990 €) sous la médiane marché (10 495 €) pour une version 1.0 VVT-i 69 ch de 2017 à ce kilométrage.

Points forts

• Motorisation 1.0 VVT-i 69 ch à chaîne de distribution, réputée très fiable
• Kilométrage très contenu (37 310 km) pour un véhicule de 2017
• Vendeur professionnel (garantie légale de conformité applicable)
• Finition Active 5 portes, configuration polyvalente et recherchée en seconde main
• Prix sous la médiane du marché pour cette configuration exacte

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un cliquetis métallique sec au réveil peut signaler un problème de tension de chaîne ou un manque d'huile au démarrage.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant : un souffle régulier est normal, un souffle pulsé avec des projections d'huile indique une segmentation fatiguée.
• Contrôlez le niveau et la couleur du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion : un liquide brun ou un niveau sous le mini oriente vers une pompe à eau ou un joint de culasse à surveiller.
• Regardez sous le véhicule après avoir roulé 10 minutes : une trace de liquide rose/orangé sous le moteur côté courroie d'accessoires trahit une pompe à eau qui commence à fuir.

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