Fiabilité Toyota Yaris Cross 116h Dynamic MY22 (2023)

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2023
• Kilométrage : 20301 km
• Prix annoncé : 21999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Yaris Cross 116h Dynamic MY22 hybride, mise en circulation le 17/08/2023, gris Atlas, 20 301 km, boîte automatique e-CVT, 5 CV fiscaux, 100 g/km de CO2 (Crit'Air 1). Vendue par la concession Autosphere Paris 5e avec une garantie de 36 mois, une remise de 2 000 € (23 999 € → 21 999 €), satisfait ou remboursé 30 jours/1 000 km et contrôle technique offert à vie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 repose sur une mécanique hybride Toyota M15A-FXE notée 95/100 en fiabilité (aucune faiblesse structurelle connue), un kilométrage très faible (20 301 km, ~6 700 km/an) et une garantie 36 mois. Le prix remisé de 21 999 € se situe sous la cote marché de 23 000 € pour une finition Dynamic de 2023 : l'écart favorable (+ remise de 2 000 €) compense l'absence d'informations sur le carnet d'entretien dans l'annonce. Le Scaniscore est plafonné par l'absence de mention du carnet/factures et par une finition de milieu de gamme bien dotée mais sans option premium.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 92/100

✅ TOP: 3-cylindres hybride HSD 116h reconnu pour son endurance, sans chaîne ni courroie de distribution fragile et sans injection directe problématique. ⚠️ ATTENTION: vigilance sur la propreté de la grille de ventilation de la batterie de traction sous l'assise arrière, et sur les cycles ultra-urbains très froids qui prolongent la marche du thermique pour le filtre à particules essence. 📊 AVIS: motorisation fiable si l'entretien annuel Toyota est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement passager des phases thermiques à l'arrêt sur cycles urbains froids (gestion du GPF), sans conséquence mécanique
• Perte théorique de capacité de la batterie Li-ion si la grille de ventilation sous l'assise arrière est obstruée (poussière, poils d'animaux)

Prix du marché pour Toyota Yaris Cross

Sur 3 035 annonces de Toyota Yaris Cross des millésimes 2022 à 2024 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 22 990 €. La moitié des annonces se situe entre 22 800 € et 23 980 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 23 980 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Hybride 116h Toyota : faible consommation (4,4 L/100 km) et aucun défaut structurel majeur documenté sur le bloc M15A-FXE.
• Crit'Air 1 : véhicule libre de circuler dans toutes les ZFE françaises en 2026.
• Le carnet d'entretien et les factures ne sont pas mentionnés dans l'annonce — à exiger avant signature, même sur un véhicule récent.
• Le contenu exact de la garantie 36 mois n'est pas détaillé (pièces couvertes, réseau, franchise) — demander le contrat écrit.
• Historique carrosserie/accidents non évoqué dans l'annonce malgré le rapport AutoSphere annoncé — demander le détail des interventions.
• Grille de ventilation de la batterie hybride sous l'assise arrière non vérifiable à distance : à contrôler propre à l'inspection.

Points forts

• Hybride Toyota 116h (M15A-FXE) — mécanique réputée très fiable
• Première main, véhicule particulier
• Garantie commerciale 36 mois par la concession
• Remise de 2 000 € appliquée sur le prix initial
• Crit'Air 1 — circulation libre en ZFE, 4,4 L/100 km mixte

À vérifier avant d'acheter

• Actionnez le bouton de démarrage et écoutez trois secondes : aucun bruit de sifflement ou de cliquetis ne doit venir du compartiment moteur, un sifflement pouvant signaler une tension de courroie accessoire à reprendre.
• Ouvrez les portes arrière et inspectez la grille de ventilation de la batterie sous le siège : si elle est couverte de poussière ou de poils, cela signifie que la batterie a pu chauffer et qu'un nettoyage ou contrôle s'impose.
• Roulez 5 minutes en tout-électrique puis accélérez franchement : le passage du thermique doit être doux et sans à-coup, un broutement indiquant une transmission e-CVT à surveiller.
• Faites le tour des quatre pneus et comparez la profondeur des rainures au centre et sur les bords : une usure asymétrique révèle un problème de géométrie ou de pression, souvent invisible à la lecture du compteur.

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