Fiabilité Toyota Yaris 2004

Scaniscore : 22/100 — À FUIR

• Année : 2004
• Kilométrage : 189000 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Toyota Yaris de 2004 avec 189 000 km, boîte automatique. Le véhicule roule quotidiennement, a des pneus neufs et un contrôle technique annoncé comme valide. Cependant, un voyant moteur s'allume par intermittence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (22/100) en raison d'un voyant moteur actif, ce qui est une défaillance majeure et rend le contrôle technique 'valide' très suspect. L'absence totale d'historique d'entretien et un prix ajusté au-dessus du marché rendent ce véhicule très risqué malgré sa réputation de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur réputé très robuste et économique. ⚠️ ATTENTION: Le voyant moteur intermittent est une alerte majeure qui peut cacher un défaut simple (sonde) comme une panne coûteuse. 📊 AVIS: Diagnostic OBD impératif avant tout achat. Potentiellement fiable, mais le risque actuel est trop élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile peut apparaître à très fort kilométrage (>250 000 km)
• Sondes lambda et autres capteurs peuvent être défaillants avec l'âge

Points de vigilance

• VOYANT MOTEUR intermittent : C'est une défaillance majeure au contrôle technique. Un CT 'valide' est donc incohérent avec ce défaut. Le coût de réparation est inconnu et peut être élevé.
• Historique d'entretien absent : Aucun carnet ni facture n'est mentionné. Indispensable pour un véhicule de 22 ans et près de 200 000 km.
• Boîte automatique : À ce kilométrage, l'absence de preuve de vidange de la boîte représente un risque de panne coûteuse.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Contrôle technique valable jusqu’en Avril 2028
• Roule tous les jours

À vérifier avant d'acheter

• Faites lire les codes défauts par un garagiste (valise OBD) pour identifier l'origine du voyant moteur avant toute négociation. Un voyant allumé est un motif de contre-visite.
• Testez la boîte automatique à froid et à chaud. Les passages de vitesses doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif.
• À l'arrêt, moteur chaud, laissez tourner 5 minutes puis accélérez franchement : une fumée bleue à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de queues de soupapes.
• Vérifiez la propreté du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être rose/rouge et translucide, sans trace d'huile ('mayonnaise').

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