Fiabilité Toyota Yaris 1.4 D-4D

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 400000 km
• Prix annoncé : 500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Yaris de 2002, version diesel 3 portes, avec un kilométrage de 400 000 km. Le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle. La description est inexistante.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bas malgré un prix d'appel très attractif. Le kilométrage extrême (400 000 km) et l'absence totale d'informations sur l'historique ou l'entretien représentent un risque majeur. Ce véhicule s'adresse à un public averti (mécanicien, export) conscient des frais potentiels.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur 1.4 D-4D reconnu pour sa robustesse et sa simplicité de conception.

⚠️ ATTENTION: À 400 000 km, même les moteurs les plus fiables atteignent leurs limites structurelles. Le risque de panne majeure sur un périphérique (turbo, injecteurs) ou le moteur lui-même est très élevé.

📊 AVIS: La réputation du bloc ne protège plus à ce niveau d'usure. À considérer comme un moteur en fin de vie, dont chaque démarrage est un sursis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure générale des composants moteur (segmentation, coussinets)
• Fin de vie du turbocompresseur (fuites d'huile, jeu dans l'axe)
• Usure des injecteurs (démarrage difficile, fumée noire)
• Embrayage et volant moteur

Points de vigilance

• Kilométrage extrême de 400 000 km. De nombreux composants majeurs (moteur, boîte, turbo, embrayage) sont en fin de vie théorique.
• Absence totale d'historique. Impossible de vérifier l'entretien, ce qui est critique à ce kilométrage.
• Description inexistante. Le vendeur ne donne aucune information sur l'état mécanique, le contrôle technique ou les derniers frais.
• Véhicule Crit'Air 4. La circulation est déjà restreinte dans de nombreuses ZFE françaises.

Points forts

• Prix très bas
• Moteur réputé fiable (Toyota D-4D)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid : écoutez si un claquement de chaîne ou d'injecteurs est présent et persistant.
• Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une forte accélération : une fumée bleue indique une consommation d'huile (turbo/moteur usé), une fumée noire indique un problème d'injection.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti : une forte pression ou de la fumée qui s'en échappe ('blow-by') est un signe d'usure avancée des segments.
• En roulant, testez l'embrayage en accélérant franchement sur un rapport élevé à bas régime : si le moteur prend des tours sans que la voiture n'accélère, l'embrayage patine et est à remplacer.

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