Fiabilité Toyota Yaris 1.3 VVT-i Automatique

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2000
• Kilométrage : 153652 km
• Prix annoncé : 3999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Yaris de 2000 avec une boîte de vitesses automatique et 153 652 km. Le véhicule n'est pas équipé de la climatisation. Le vendeur indique que l'entretien (vidange, plaquettes) a été effectué et qu'il n'y a aucun frais à prévoir. Le prix est ferme. Un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible principalement à cause d'un prix de vente de 3 999 €, soit plus de 60% au-dessus de sa valeur de marché estimée à 2 470 €. Bien que le moteur soit d'une fiabilité légendaire, l'âge avancé du véhicule (26 ans), l'absence de climatisation et le manque d'informations sur l'entretien détaillé rendent le tarif totalement injustifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur légendaire, l'un des plus fiables jamais produits par Toyota. Chaîne de distribution à vie.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, les points faibles sont l'étanchéité (joint de couvre-culasse) et le circuit de refroidissement (pompe à eau). La boîte automatique, bien que robuste, nécessite une vidange si non documentée.

📊 AVIS: Excellent profil mécanique, capable d'atteindre des kilométrages très élevés avec un entretien basique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la pompe à eau pouvant entraîner des fuites de liquide de refroidissement.
• Suintement d'huile au niveau du joint de cache-culbuteurs.
• Défaillance possible des sondes Lambda avec l'âge, provoquant un voyant moteur.

Points de vigilance

• Prix très largement surévalué : 3 999 € pour une cote moyenne autour de 2 470 €.
• Absence de climatisation, un élément de confort majeur manquant.
• Historique d'entretien non détaillé : seule une vidange et des plaquettes sont mentionnées, ce qui est insuffisant pour un véhicule de 26 ans.
• Moteur 1.3 VVT-i réputé pour son excellente fiabilité et sa longévité.

Points forts

• Boîte de vitesse Automatique
• Rapport d’historique disponible
• Entretien effectué : vidange plaquette

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues à fond à gauche et inspectez avec une lampe la zone derrière la poulie de la courroie d'accessoires. Des traces rosées/blanches signent une fuite de pompe à eau.
• Ouvrez le capot et regardez à l'arrière du moteur, sous le cache en plastique. Une accumulation d'huile noire et grasse indique une fuite du joint de cache-culbuteurs.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports sans à-coups violents ou patinage excessif, surtout entre la 1ère et la 2ème.
• Vérifiez que le voyant moteur orange ne reste pas allumé au tableau de bord après le démarrage.

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