Fiabilité Toyota Yaris 1.3 VVT-i 87ch BVA 5p

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2004
• Kilométrage : 119321 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Toyota Yaris de 2004, 5 portes, avec une motorisation essence 1.3 VVT-i de 87ch couplée à une véritable boîte automatique (non robotisée). Le véhicule affiche 119 321 km et est présenté en bon état général. Le contrôle technique a moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 77/100, porté par l'exceptionnelle fiabilité du moteur 1.3 VVT-i et sa boîte automatique Aisin, un duo réputé indestructible. Le prix est parfaitement aligné sur la cote du marché. Le score est principalement tempéré par l'absence totale de mention de l'historique d'entretien (carnet, factures), un point de vigilance majeur à clarifier, et un prestige quasi nul.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 86/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire. Le bloc 1.3 VVT-i (2NZ-FE) est increvable, avec une distribution par chaîne sans entretien. La boîte auto Aisin est tout aussi robuste.

⚠️ ATTENTION: Surveiller les suintements d'huile au couvre-culasse (joint vieillissant) et l'encrassement du débitmètre d'air (perte de puissance mineure).

📊 AVIS: Un des ensembles moteur-boîte les plus fiables de sa génération. Idéal pour un véhicule économique et sans soucis.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement du débitmètre d'air (MAF)
• Fuite au joint de cache-culbuteurs avec l'âge

Points de vigilance

• ✅ Boîte automatique à convertisseur (non robotisée), reconnue pour sa grande fiabilité, un atout majeur par rapport aux boîtes MMT fragiles.
• ✅ Contrôle technique récent et valide jusqu'en 2028, un gage de sérénité sur les points de sécurité majeurs.
• ⚠️ L'annonce mentionne 'Yaris TS' mais la puissance (87ch) correspond au modèle standard. La version TS est plus puissante (106ch). Il s'agit d'une erreur dans le titre.
• 🚨 Historique d'entretien non mentionné. Sur un véhicule de 22 ans, l'absence de carnet ou de factures est un risque important.

Points forts

• Boîte automatique (non robotisée)
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• Banquette arrière coulissante et rabattable 2/3 1/3
• Moteur et boîte jugés 10/10 par le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il y a un bruit de cliquetis métallique provenant du moteur. L'absence de bruit confirme la bonne santé de la chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, vérifiez que la boîte passe les rapports sans à-coups, aussi bien à la montée qu'à la descente. Une douceur de fonctionnement est attendue.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez le haut du moteur pour des traces d'huile fraîche. Un suintement signale un joint de cache-culbuteurs à remplacer, ce qui n'est pas grave mais à noter.
• Accélérez franchement sur une voie rapide. Si la voiture semble hésiter ou manquer de souffle, le débitmètre d'air est peut-être encrassé.

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